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捷利進銷存1.9更新內容

重磅：支持低版本升級高版本，版本切換更方便

1.增加商品圖片設置，保存用戶上傳的商品圖片

2.增加【員工提成】報表，根據產品提成方式計算員工（單據經手人）提成

3.系統設置增加【提成設置】，設置商品的提成方式，用以計算員工提成

4.解決發貨地區的選擇問題

5.修改其它已知問題

社區車輛管理從管理類型來看，主要涉及電動車與家庭汽車；從使用場景來看，主要涉及停放區域、電路使用、收費管理問題。管理不當將造成公共資源占用、事故傷亡及物業內部矛盾。當前車輛管理需求如下。

一是汽車停放指引需求。汽車隨意停放會占用社區公共資源使用，引起人員出入不便、應急通道阻塞、綠地等公共休閑場所無法使用等問題，激發鄰里矛盾，影響物業管理效能。據有關數據顯示，超2/3車主認為社區應建設停放指引機制，有效減少車位、尋位費力等情況，維護個人合法權益。“互聯網 ”可以說是當下汽車圈內的一項熱詞，各廠商也正迫不及待盡早邁入“互聯網 ”時代。

二是車位電源管理需求。車位電源管理通常在電動車充電過程出現。電動車車主充電后，往往未及時拔插，產生隱患的同時，也占用資源，為他人充電帶來不便。目前大多數物業通過設置停車管理員解決這一問題，但人力監管無法保證100%拔插，終發生事故仍需物業負責。云端保存，數據實時同步，不管是換手機還是誤刪App，數據從不丟失。

(一)、基礎設置

基礎設置包括對系統字典、部門、職員、駕駛員、往來單位、車輛檔案管理、油卡管理。同時可以管理車輛和駕駛員的圖片資料。

(二)、日常處理

日常處理包括用車申請(帶短信通知功能)、出車記錄、加油記錄、維修記錄、規費管理、保養記錄、記錄、事故記錄、年檢記錄、保險記錄，用戶可自定義費用類別，在規費管理中實現不同類型的費用管理。

只有數字化轉型升級才是傳統企業的選擇。但數字化轉型的選擇也至關重要，企業錯誤的嘗試帶來的只有必然的失敗，比如僅僅照搬電商模式，搭建線上平臺，或者僅僅用進銷存工具加強內部管理，線上線下相互割裂；公司開發的捷利進銷存管理系統首開管理軟件網絡版免費先河，為多家企業提供專業化的科技服務，采用云計算技術開發的企業信息化平臺，為中小企業提供進銷存解決方案。另外試圖用線上替代線下，亦或是還是線上線下各自獨立發展，都不會成功。

種，有線下沒線上。企業僅僅用進銷存管理企業，可能對內部管理會有一定成效，效率會有一定提升，成本會有所下降，但收益的增長還是甚微，因為這種方式就像“開源節流”里只有節流沒有開源，治標不治本，沒有拓展線上營銷渠道，企業客戶數、訂單量都不會有漲幅，收益自然不會有太多增長。華辰通訊使用捷利軟件大大的解決了我們這行數量、規格和型號的問題，服務好，遇到問題都能及時得到解決，現在新版本的發布更好用了。

第二種，有線上沒線下。意思就是企業在傳統模式的基礎上搭建線上平臺，試圖用線上代替線下，但這種與線下割裂的方式并不能長遠，線下低效的運營不能滿足線上需求，比如線上線下價格不統一，會給客戶造成極大困擾，這終帶來的結果是線上沒做好，還可能把線下的優勢也弄丟了，花費大量成本不說，還丟失了一些重要客戶。收費渠道不統一，容易引發信任危機及出現財務黑賬，需建立統一渠道規范車輛繳費。

第三種，有線上有線下，但沒有一體化融合。典型的情況就是企業用的線下管理系統與線上訂貨平臺是兩套系統，數據根本不互通，你可以想象線上線下的庫存、價格、會員、往來賬等等所有數據都不同步，人工修改的工作量可以想象有多大；通過APP平臺，司機可對車輛調度平臺派遣的任務進行實時接收，更加快捷和的完成企業安排的派車任務。其次，如果第三方對接，單獨花一筆對接費不說，畢竟是兩套系統，對接后還是可能出現數據問題，那時候帶給企業的麻煩可不是損失一筆對接費這么簡單。

所以，只有借助線上平臺打開營銷渠道，結合線下業務一體融合，用線上線下一體化營銷管理平臺，才能實現線上平臺增收益、線下管理提效率降成本，終實現企業利潤化，真正幫助傳統中企業實現數字化轉型升級！