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導槽箱導槽二側固定有密封毛條，以保證一定的密封要求，在導槽箱的底部離地約1m高位置，則預留有紅外線監測器的安裝位置。導槽箱經噴塑處理，與機箱同色，導槽里部的毛刷抵住簾布以限制簾布不會脫離導槽，這樣當車子撞到門的時候，門簾會脫離導槽，從而避免門體損壞。 簾布：簾布分段制作，每段高度約為700mm左右，各段簾布通過的鋁質抗風條聯接成一整體簾布，簾布厚1.2mm,具有強度高、抗沖擊、不易刺穿等優點。還可選用δ=2mm的透明PVC材料制作簾布或部份選用透明PVC材料制作簾布，以便觀察軟簾門二側的情況，在簾布的底部設有鋁質底梁，及防撞軟袋簾布的頂部通過螺釘和壓條固定在卷筒上。 驅動裝置：通過減速馬達直接驅動軟簾門轉軸，根據提升速度的要求選用不同速比的減速器，達到所要求的提升速度，快速度可達到80cm/s以上。控制線路采用變頻控制，使簾布運行時做到緩起動緩停止，并可使簾布到位自停，及在運行過程中停止運動。 控制：軟簾門設有控制箱，可在控制箱操作“開”“停”“關”并可在控制箱的另一側墻面設控制按鈕操作“開”“停”“關”。可根據需要選配遙控操作和雷達探測或地磁感應自動開關門，在門洞二側設有紅外線監測裝置，當門體運動時有障礙物穿越門洞時，簾布運動將停止，或回復到開門狀態。

門窗防水結構設計需增加門窗密封層次，多設密封膠條;對于較大的窗扇，增加開啟窗的鎖點，采用三點鎖或多點鎖；推拉門窗用膠條代替毛條；窗框和 窗扇四角的密封膠條焊接在一起；利用等壓原理在門 窗框下方的室外表面適當開啟小口以實現內腔氣壓與室外壓力的平衡;連接門窗外框四周的螺釘頭用密封膠處理等多種方法來防止雨水滲漏。當門窗洞口 面積超過單體窗允許使用的寬（高)范圍時,就要用幾樘、甚至幾十樘門窗用拼樘料連接組合。推拉窗墻系 統的拼樘是單元式多腔雨幕結構，其防水和排水性能 優異。它是一種新型的組合門窗結構，氣密、水密等性能與單體窗的性能等級相適應,不因為組合而降低 門窗的性能。系統在豎向窗框和窗扇間設置了防撞膠條,使得窗在關閉時，窗扇壓緊防撞膠條,形成等壓 腔，阻擋水、氣和噪音進人室內。這種推拉門窗的密封結構通過合理的結構設計,不增加推拉窗的滑行阻 力，既有滑行自如的啟閉功能，又具有高的防雨水滲漏性能。

摩擦式密封一般用在兩平面窄縫之間用毛條或膠條密封，采用這種密封方式密封的推拉窗， 可左右推動，但這種方式的密封效果不如前述的好，但可以采用開推式的結構設計提升推拉窗密封效果，窗扇推動時升高，不對密封帶產生摩擦作用，關閉時降回原位置，與密封帶緊密吻合。

窗框扇之間的密封是門窗工程中窗框架不可分割的整體，應在配件安裝之前進行，避免配件安裝時對密封部位帶來損傷。

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