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我們接著來看一下溫度對單向推力球軸承的影響,用高溫經常表示KOYO軸承已處于異常情況。上海KOYO軸承Koyo(光洋精工株式會社)創立于1921年，是一家研發型綜合功能產品制造日本公司，擁有6557名員工。高溫也有害于軸承的潤滑劑。有時軸承過熱可歸諸于軸承的潤滑劑。若軸承在超過125℃的溫度長期連轉會降低軸承壽命。引起KOYO軸承的原因包括：潤滑不足或過分潤滑，潤滑劑。內含有雜質，負載過大，軸承損環，間隙不足，及油封產生的高磨擦等等。因此連續性的監測單向推力球軸承溫度是有必要的，無論是量測KOYO軸承本身或其它重要的零件。如果是在運轉條件不變的情況下，任何的溫度改變可表示已發生故障。1)標準（G）級公差軸承；2)向心軸承僅承受徑向負荷推力軸承僅承受軸向負荷；3)=0.1C(C為軸承的基本額定動負荷）；4)剛性的軸承座和軸；(5)潤滑冷卻條件正常。當軸承在0.1C的負荷條件下運轉時，由于滾動體與滾道接觸表面間的接觸應力增大，致使KOYO軸承工作溫度升高，潤滑劑的性能相對惡化，因此，單向推力球軸承的極限轉速將會相應降低。對于C/=10的范圍，由于極限轉速降低很小，故可不予考慮，即按f1=1取值。對于承受聯合負荷作用的向心軸承，由于其承受負荷的滾動體數量增多，摩擦阻力增加，發熱量升高，潤滑與冷卻條件變差，而且作用于保持架上的力也增大，因此，必須根據單向推力球軸承類型和負荷角的大小，將軸承的極限轉速乘以一個降低系數f2加以調整。如果所選取KOYO軸承的極限速度轉速不能滿足使用要求時，可采用某些改進技術措施予以提高，以達到較滿意的要求。如提高軸承公差差級；適當增大游隙；改用特殊材料和改進保持架的結構；改變潤滑方式，如采用油氣、油霧和噴射潤滑；改善冷卻條件等。

{日本進口KOYO軸承}

日本進口KOYO軸承 KOYO角接觸球軸承

在機床主軸領域中 KOYO角接觸球軸承已經占領了主動，在主軸方面穩定的發揮贏得了信賴。

【加工中心】工作臺用軸承加工中心使用的是分度工作臺、回轉臺之類的 4 軸控制的工作臺。

捷太格特所提供的、高剛性工作臺用軸承可將由工件所受外力引起的位移和偏移控制在小范圍內，從而有助于提高加工精度。

【車床】主軸單元進行重型切削加工的車床主軸采用的是安裝有高剛性、、低發熱類型軸承的主軸單元。

【車床】滾珠絲杠車床的運送裝置和定位裝置中使用了滾珠絲桿。

KOYO軸承捷太格特將、高剛性的滾珠絲桿支撐軸承與精密加工而成的殼體組合在一起，為用戶提供可大幅度簡化安裝作業的軸承單元。

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干凈軸承的重要性：

　　保持軸承及潤滑的干凈是很重要的。

　　檢查前需先清潔機器表面，然后拆卸軸承周邊的零件。油封是很脆弱的零件，因此需小心的拆卸，切勿過度施力，然后仔細的檢查油封及其周邊的零件，如果已呈現出不良的癥狀時，務必更換掉，不良的油封會導致軸承的損壞及導致的設備停機。

　　檢查潤滑劑

　　沾上點潤滑劑在兩指之間摩擦，若有污染物存在，可感覺出來，或在手背上涂一薄層潤滑劑 ，然后封光檢查。

　　更換潤滑劑

　　機油潤滑的軸承在瀉除舊機油后，可能的話，再灌入新鮮的機油并讓機器在低轉速旋轉幾分鐘。盡可能使機油收集殘馀的污染物，然后再瀉除這些機油，機油在使用前先經過濾。

　　潤滑脂潤滑的軸承在更換潤滑脂時應避免帶有棉質物接觸到軸承的任一部位，因為這些殘留的纖維可能楔入于滾動件之間并且造成損壞，尤其是小軸承的應用更需注意此問題。

后就是要檢查進口軸承轉動時的溫度

日本KOYO軸承  上海KOYO軸承  Koyo軸承1999年按產品分類實現軸承銷售1867億日元，汽車轉向器1193億日元，其他產品551億日元，分別占總銷售額的52%、33%和15%。

日本KOYO軸承主導產品有: KOYO滾動軸承、KOYO深溝球軸承、KOYO軸承、KOYO調心軸承、KOYO帶座軸承、KOYO平面球軸承、KOYO短圓柱滾子軸承、KOYO直線導軌軸承、KOYO滾珠絲桿軸承、KOYO微小型直線導軌軸承、KOYO交叉滾子導軌軸承、KOYO往復旋轉襯套軸承、KOYO滾珠滑組軸承、KOYO凸輪從動軸承。高速軸承要求進口軸承所在回轉系統經過精密的動平衡，軸與座孔安裝軸承的部位要有多于通常要求的尺寸精度和形位精度，尤其是同軸度和擋肩對座孔或軸頸的垂直度，不過在考慮以上問題的過程中，必須注意到進口軸承運轉時的高速因素和高溫因素。折疊