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峰磊石油化工——國五車用柴油批發供應

首先當然是因為柴油和的特性不同，柴油的閃點52 °C左右 自燃溫度 256 °C，而>閃點-38 °C 自燃溫度210 °C，的閃點比柴油的閃點低了大約90°C，所以比柴油好燒得多。自燃溫度雖然柴油比低，但相對于自燃溫度與閃點的區別，這個區別微乎其微。關鍵是，柴油的分子量偏大，于是不易揮發。而只有揮發才能形成性混合物。這要是在戰場上如果是車的話，被敵人擊中燃燒的幾率可就大多了。

是柴油重要的使用性能項目，它與柴油額供給量、霧化性、燃燒性和潤滑性均有密切的關系。高速柴油機在運行時，噴油時間每次只有0.001～0.002秒，要在如此短的時間內使噴入的柴油氣化自燃，霧滴直徑不能超過0.025mm，才能保證完全燃燒。霧化好壞取決于粘度，粘度過大則霧滴大，與空氣混和不均勻，燃燒不完全形成積炭。

成品油自身的不一樣也導致了柴油機特點的差別，熱值低，點燃起來更快，因此發動機能夠 在短期內做到高速旋轉，促使發動機排量發展潛力更大，適用跑髙速的新能源客車甚至超級跑車，柴油熱值高，且燒起來并不是迅速，因此柴油機不易抵達高速旋轉，但低轉速比的扭距輸出工作能力更強，也就是氣力更大。此外，可以根據多種多樣化學工程獲得、燃料油這些，前面一種碳含量更低，點燃更非常容易，后面一種發熱量高些，也更耐燒。

汽柴油本身的不同也造成了柴油發動機特性的差異，熱值低，燃燒起來更快，所以發動機可以在短時間達到高轉速，使得發動機功率潛力更大，適用于跑高速的乘用車乃至跑車，柴油熱值高，且燒起來不是很快，所以柴油發動機不容易到達高轉速，但低轉速的扭矩輸出能力更強，也就是力氣更大。除此之外，石油還可以通過多種化學工程得到、重油等等，前者含碳量更低，燃燒更容易，后者熱值更高，也更耐燒。