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器材消防車。指在滅火救援現場提供器材裝備保障的消防車。車內配備大量器材裝備，與搶險救援消防車區別在于車內裝載容量較大，搶險救援車器材擺放優先考慮快速展開、方便取放，且車載部分起吊、牽引、照明燈搶險功能；而器材消防車優先考慮裝載器材的數量和種類，用于長時間作戰保障，部分車輛以消耗類常規器材為主，部分車輛還會攜帶各類特種器材，相當于一個移動的器材庫。此類消防車暫時沒有再進一步的分類劃分，這里不再贅述。

供液消防車。指在大型石油化工火災現場傳送各類泡沫滅火劑的消防車。車內裝載泡沫滅火劑容罐（一般大于10噸，部分容罐采取分割措施以便裝載不同類型的泡沫原液）、配備泡沫液輸轉泵（一般流量在5—11L/S左右，供液距離在200米左右，主要是考慮在輸轉過程中讓泡沫發泡）、配備吸液裝置（深度不大于3米，時間不大于30秒，流量5L/S左右）。此類消防車暫時沒有再進一步的分類劃分，這里不再贅述。

當車燈組合開關變到近光擋時,燈光繼電器B的常觸點打開,常開觸

當車燈組合開關變到近光擋時，燈光繼電器B的常觸點打開，常 開觸點閉合。此時電流由蓄電池〃 "極—燈光繼電器AM閉合觸點 —右側燈熔斷絲—右外側燈5的近光燈絲—燈光繼電器B的常開觸點 —搭鐵，使右夕HM近光正常。此時，左內側電流路徑為：右側燈熔斷 絲—遠光指示燈4—左夕Hi燈1的近光燈絲或左內側燈2—燈光繼電器 B的常開觸點—搭鐵。由于13054036961線路中串入了一個遠光指示燈4,故左側 燈就會更暗淡了。

干粉消防車有多個氮氣儲罐

干粉消防車。主要裝備干粉滅火劑罐、干粉噴射裝置和消防器材等，主要使用干粉撲救可燃和液體?？扇細怏w火災、遇水反應的特殊物質、帶電設備火災，也可以撲救一般物質的火災。對于大型化工廠管道火災，撲救效果尤為顯著，是石油化工企業常備的消防車。一般情況下，干粉消防車內都會有多個氮氣儲罐，需要定期查看儲罐壓力，定期補充氮氣，定期噴粉，防止干粉結塊，堵塞管路。此外，干粉消防車或泡沫干粉聯用消防車，還能夠在工藝處置中發揮向儲罐內注射氮氣（通過儲罐氮封的工藝管線接口），實現“氮封”的功能，這是其他類消防車所不能具備的。

二手消防車拉缸的癥狀和檢修方法

引起拉缸的原因，實踐證明多為使用維修不當所致。具體地說， 以下情況均有可能導致拉缸故障的出現。

(1)活塞冷卻噴嘴工作不良目前一些國產和進口的新型柴油 機，例如康明斯6BT5.9柴油機等都裝有廢氣渦輪增壓器，因而柴油 機尤其是活塞的熱負荷較大。為了加強對活塞的冷卻，這些柴油機氣 缸體下部，在曲軸主軸承的上方，都裝有活塞冷卻噴嘴（每缸1 個）。柴油機工作時，來自主油道的機油即從該噴嘴噴出，避開連桿 小頭而激濺到活塞頂部，從而降低活塞的溫度，延長其使用壽命，并 防止活塞環粘結而使其正常工作。噴嘴是由高宴尼龍制成，由于它 長期受高壓、高溫機油的沖刷而易老化，造成變形、堵塞、斷裂，甚 至脫落，即易導致活塞過熱而拉缸。

(2 )渦輪增壓器有故障以WD615柴油機為例，增壓器依靠主 油道引出的機油得到潤滑。當增壓器的渦輪軸、泵輪軸或密封環嚴重 磨損后，潤滑機油便會大量進入進氣道或^氣道。進入進氣道的機油 被燃燒后，活塞頂部讀瞞，使活塞M散瓣用降低，造成拉缸。

(3 )油底殼大量進柴油以康明斯6BT118柴油機為例，轉子分 配式噴油泵由正時齒輪直接驅動。為防止柴油進入正時齒殼，分配泵 軸上安裝有一唇形油封。唇形油封磨損或老化，柴油進入正時齒殼而 流入油底殼內，造成機油變稀，壓力變低，使活塞、氣缸等的冷卻和 潤滑都受到影響，嚴重時即會造成拉缸故障的出現。