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裝置的注意事項(xiàng)：

裝置防爆照相機(jī)應(yīng)注意裝置方位：應(yīng)選擇避免強(qiáng)光照射的局部裝置，當(dāng)需要寬動態(tài)較高或攝像模糊不清時，才可使用。

要根據(jù)照相機(jī)本身的性能來選擇設(shè)備，如用白光完成夜視監(jiān)測功能的，選擇設(shè)備在光線較暗且有必要安裝設(shè)備的地方。

對于沒有紅外線功能的攝像機(jī)，則需要將它安裝在環(huán)境較亮的地方。

線纜要通電或者走暗管。

遇有擾動時，需注意加強(qiáng)裝置方式，以免畫面模糊不清。

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注意設(shè)備保護(hù)中的幾個問題

防爆監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備在維護(hù)過程中，應(yīng)對某些情況加以防范，盡可能使設(shè)備運(yùn)行正常，首先要做好防潮、防塵、防腐、防雷、防攪擾等工作。

防潮，防塵，防腐：

對于防爆監(jiān)控系統(tǒng)的各種收集器設(shè)備，由于設(shè)備直接放置在有灰塵的環(huán)境中，對防爆設(shè)備的運(yùn)行會產(chǎn)生直接影響，需要重點(diǎn)做好防潮、防塵、防腐等防護(hù)工作。例如，防爆攝像機(jī)長時間掛在棚端，防爆護(hù)罩和防爆玻璃會很快被一層灰塵、碳灰等混合物覆蓋，又臟又黑，還具有腐蝕性，嚴(yán)重影響收視，還會給防爆設(shè)備帶來損壞，因此，有必要做好防爆攝像機(jī)的防塵、防腐保護(hù)工作。對于有些潮濕的地方，在保護(hù)過程中，有必要對設(shè)備的方位、設(shè)備的防護(hù)措施進(jìn)行調(diào)整，以便提高設(shè)備本身的防潮能力，同時對于高濕度地區(qū)，經(jīng)常也要采用除濕方法來解決防潮問題。

光纖網(wǎng)布線中，收發(fā)光纜的應(yīng)用越來越廣泛，只需一根光纖，就可以組成環(huán)網(wǎng)，節(jié)省布線費(fèi)用，一根光纖失敗，不影響其它光纖的使用。以下對光纖收發(fā)器組網(wǎng)的幾種常見方式作一簡單介紹。

光纖收發(fā)器常見的應(yīng)用模式

一對一的傳統(tǒng)方式，即前端1光1電，后端1光1電，或前端1光2/4/8電，后端1光1電的連接方式。

光纖收發(fā)器集中供電系統(tǒng)框架及其應(yīng)用

由于光纖收發(fā)器在網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控光纖傳輸層的大量應(yīng)用，使得機(jī)房端采用集中式電源插座，大大減輕了電源接線的麻煩，節(jié)省了人力，同時也保持了機(jī)房端整體布局的美觀。

層疊式光纖接收機(jī)(光纖交換機(jī))的應(yīng)用

現(xiàn)在使用的幾種主要產(chǎn)品有：2光2電，2光3電，2光4電，2光8電等。工程實(shí)際布線中，一些區(qū)域布線比較困難，可考慮采用二路多電型光纖收發(fā)器，在一根光纖上串接多個光纖交換機(jī)，每個光纖交換機(jī)可接多個網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)。但是這種連接方式的缺點(diǎn)也比較明顯，中間鏈層一旦發(fā)生故障，就會直接影響下面鏈層收發(fā)器的使用，在實(shí)際的光纖布線方案設(shè)計中，可以在某些光纖資源缺乏或敷設(shè)比較困難的地區(qū)采用這種級聯(lián)連接方式。例如高速公路、工程改造等項(xiàng)目。

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未來的應(yīng)用和發(fā)展方向

盡管傳統(tǒng)的車載監(jiān)控系統(tǒng)還是以模擬監(jiān)控為主，但從去年起，一些勇于開拓的廠家開始逐步試點(diǎn)全新的高清解決方案，以解決車載監(jiān)控行業(yè)整體監(jiān)控效果不佳的局面，而像國外的安訊士和國內(nèi)的蘇州科達(dá)都很早就開始嘗試全新的高清解決方案，以解決車載監(jiān)控行業(yè)整體監(jiān)控的問題。高清晰的車載監(jiān)控圖像效果在國內(nèi)一些展會上得到了觀眾的一致好評，顛覆了原先只能看見卻無法看到的車載監(jiān)控系統(tǒng)。NVR高清監(jiān)控技術(shù)在車載 NVR監(jiān)控方式，是超越傳統(tǒng)模擬監(jiān)控的。

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基于車輛的移動性，用戶對車輛遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、車輛 GPS、北斗衛(wèi)i星定位、主機(jī)與平臺數(shù)據(jù)交互調(diào)度等方面的需求尤為迫切。伴隨著4 G、3 G網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，網(wǎng)絡(luò)帶寬倍增，能夠滿足高幀率、高圖像質(zhì)量的視頻數(shù)據(jù)傳輸要求。原來以本地視頻為中心的自行車視頻監(jiān)控解決方案逐漸向系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化、平臺化方向發(fā)展。

與此同時，針對國家倡導(dǎo)的綠色出行、節(jié)能減排的要求以及公交公司自身對運(yùn)營成本、效率的要求，也會要求對車輛行駛數(shù)據(jù)、駕駛員操作習(xí)慣等數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析，并根據(jù)車輛的運(yùn)行狀況、油耗等信息進(jìn)行量化，并根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，并根據(jù)具體情況對其進(jìn)行量化，并對其進(jìn)行數(shù)學(xué)建模，并對其進(jìn)行量化。

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圖像監(jiān)控系統(tǒng)是當(dāng)今安全領(lǐng)域的首i選產(chǎn)品。HDR的特點(diǎn)是每個人都喜歡使用它的主要原因，所以它仍然沒有得到普及。HD視頻監(jiān)控相對于對標(biāo)清視頻監(jiān)控來說，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)勢非常明顯，視頻監(jiān)控系統(tǒng)公司告訴你要想它能夠普及還需要解決以下問題：

在白天有足夠的光線，實(shí)現(xiàn)高清晰度是很容易的事，一旦到了晚上，特別是光線很弱的時候，高清就成為了一個無用的地方。因?yàn)榇蠖鄶?shù)高清攝像機(jī)都是 CMOS傳感器，它對光線的敏感度很低，如果不配合紅外線補(bǔ)光，再加上補(bǔ)光燈，會是一片漆黑。而且我們監(jiān)控大部分要防范的時間段恰恰是在夜間，這樣就會使高清視頻系統(tǒng)的期望值非常高。

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許多高清廠商只把注意力集中在前端攝像機(jī)像素上，沒有研發(fā)相應(yīng)的高清視頻解i碼器，只能圍著 PC屏幕觀看高清圖像，不能獨(dú)立地在大屏幕上顯示高清晰圖像。

針對高清晰畫面電視墻，我們開發(fā)了高清解i碼器，將前端傳輸?shù)母咔鍒D像進(jìn)行有效還原，并與大屏幕高清輸入接口相連，將高清畫面完i美的展現(xiàn)在屏幕上面。

很多視頻監(jiān)控系統(tǒng)廠家還是按照傳統(tǒng)模擬攝像機(jī)的思路做高清攝像機(jī)，買來現(xiàn)成的硬件解決方案，采用第三方提供的MPEG4標(biāo)準(zhǔn)算法，只提供了網(wǎng)絡(luò)接口，簡單地進(jìn)行一下數(shù)字化，至于后面的平臺怎么對攝像機(jī)的硬件以及數(shù)據(jù)流進(jìn)行管理，因?yàn)樽约簺]有這些底層的核心算法，根本就不能實(shí)現(xiàn)。