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汽車發(fā)動機(jī)控制齒輪

實用新型涉及一種汽車發(fā)動機(jī)控制傳動齒輪結(jié)構(gòu)，包括金屬嵌件部分，復(fù)合齒套部分；復(fù)合齒套部分具有與金屬嵌件部分的金屬齒相配合的塑料齒套；金屬嵌件部分作為模具的芯模，與模具外模配合將復(fù)合齒套部分注塑成型并固定在金屬嵌件部分外部。螺旋錐齒輪加工計算和機(jī)床調(diào)整中，以往非常復(fù)雜和耗時的手工操作已被現(xiàn)代專用軟件和計算機(jī)程序所取代，有限元分析的引入使工藝參數(shù)設(shè)計更為可靠和便捷。本實用新型采用粉末冶金或者機(jī)加工的方式來制作金屬齒輪嵌件；然后將制作好的嵌件預(yù)熱，然后放入注塑機(jī)中進(jìn)行注塑；注塑完畢后將澆口去除后，即可得到我們所需要的新型結(jié)構(gòu)的齒輪零件。該齒輪具有高強(qiáng)度，耐磨、耐高溫以及尺寸穩(wěn)定等特點；可以應(yīng)用于汽車凸輪軸齒輪、平衡軸齒輪和機(jī)油泵齒輪等地方。該結(jié)構(gòu)很好的解決了齒輪齒根強(qiáng)度的問題，提高了齒輪在傳動中的安全系數(shù)。

由于選用了、具有預(yù)加負(fù)荷的高剛性直線導(dǎo)軌、滾珠絲桿、滾動軸承、電主軸、力矩電動機(jī)及數(shù)控技能，使高速加工條件下的蝸輪蝸桿加工機(jī)床精度得到確保并有所進(jìn)步。在這種情況下，一般采用尼龍齒輪，因為其主要功能是耐磨，另一個功能是保護(hù)鋼絲繩，因為貨物的運輸較重，如果用鐵輪代替，長時間的巨大摩擦力會使鋼絲繩斷裂，考慮到更換鋼絲繩的成本比較大，所以尼龍。電主軸精度一般為徑向振擺0.002mm,軸向0.001mm;環(huán)形轉(zhuǎn)矩伺服電動機(jī)定位精度達(dá)0.5"，重復(fù)定位精度達(dá)0.01";直線運動軸的定位精度小于0.008mm,重復(fù)定位精度小于0.005mm。金屬加工微信，內(nèi)容不錯，值得關(guān)注。滾齒及插齒雖然為粗加工，但在高速切削的條件下仍能達(dá)到DIN6～7級精度，為其后的精加工工序取得供給了確保。跟著磨齒機(jī)出產(chǎn)功率的進(jìn)步、單件蝸輪蝸桿磨齒本錢的下降以及汽車蝸輪蝸桿不斷尋求進(jìn)步精度的要求，商場對磨齒機(jī)的需求越來越大;一起，跟著數(shù)控技能的開展，各種機(jī)床間的功用延伸較簡單實現(xiàn)。因而，在激烈的商場競爭壓力下，世界各首要制齒機(jī)床制造商企業(yè)紛紛參加出產(chǎn)以磨齒機(jī)為代表的蝸桿精加工機(jī)床隊伍。這種趨勢的開展將使今后的汽車蝸輪蝸桿加工越來越多地選用滾-磨工藝。

塑料齒輪可應(yīng)用與減速機(jī)上，研發(fā)出新一代齒輪減速機(jī)—塑料齒輪減速機(jī)，塑料齒輪減速機(jī)的面世肯定是轟動的，塑料齒輪在咬合時噪音比金屬齒輪低很多，塑料齒輪的應(yīng)用進(jìn)一步的拓寬，在一些大尺寸要求的應(yīng)用領(lǐng)域上，塑料齒輪經(jīng)常用來替代金屬齒輪。針對載荷主要是依舊齒輪的承受的生產(chǎn)重量而言，因此，在對相應(yīng)生產(chǎn)產(chǎn)品進(jìn)行齒輪選擇時，要依舊產(chǎn)品所能承受的生產(chǎn)重量而定，即根據(jù)不同產(chǎn)品所需要的重量對齒輪進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)換，避免部分齒輪傳動過程中不能承受相應(yīng)的重量產(chǎn)生噪音。像再洗衣機(jī)傳動裝置上使用塑料齒輪，這改變著齒輪在尺寸上的應(yīng)用限度。

塑料齒輪得以發(fā)展的一個重要原因就是塑料齒輪成型上的優(yōu)勢以及可以成型更大、和高強(qiáng)度的特征。如何設(shè)計出一個齒輪構(gòu)型，在傳送動力化的同時讓傳送錯誤和噪音化，還面臨著很多困難，這對齒輪的同心性、齒形以及其他特性提出了很高的加工要求。

隨著科學(xué)的發(fā)展，以及對齒輪產(chǎn)品的輕量化要求，齒輪已經(jīng)由金屬齒輪轉(zhuǎn)變?yōu)樗芰淆X輪，因為塑料齒輪需要更好的相容性、耐久性和耐磨性，以及長壽命的要求。因此，需要發(fā)明涉及一種機(jī)械傳動部件領(lǐng)域，尤其涉及一種特殊齒輪。而 塑膠齒輪脂可以減小噪音、降低磨損、延長壽命等性能。采用合成潤滑油的齒輪脂，同時適當(dāng)?shù)募尤霕O壓添加劑和固體潤滑劑，不僅可提高齒面的承載能力，而且也 能提高傳動效率，更能延長齒輪的使用壽命。

塑料齒輪本質(zhì)上是一種塑膠結(jié)構(gòu)件，其主要功能用于動力與運動的傳遞，因此，塑料齒輪結(jié)構(gòu)必須遵循傳動零件設(shè)計和塑料結(jié)構(gòu)件結(jié)構(gòu)設(shè)計的兩個方面的規(guī)律進(jìn)行綜 合設(shè)計。模擬其工況對輪齒熱彈性變形、齒輪箱各個組件和綜合變形進(jìn)行分析,針對不同類型的變形特點確定了不同的修形方法,并通過試驗對修形效果進(jìn)行驗證,得出本文的修形方法可以有效延長齒輪疲勞壽命和改善齒輪摩擦磨損特性,為航空圓柱齒輪修形設(shè)計提供參考。而輪齒是實現(xiàn)傳動的重要工作部分，是整個齒輪的核心，輪齒設(shè)計要注意的兩個方面，一是齒形修正，二是平衡齒厚。齒形修整：塑料齒輪采用模塑法加工時，齒形成型依靠模具腔的形狀來保證。同時由于型腔多采用線割方式加工，因此不存在金屬齒輪加工中的根切現(xiàn)象。但是沒有根切并不意味著齒形不會產(chǎn)生干涉，所以要保證塑料齒輪擁有良好的嚙合齒廓就必須進(jìn)行齒形的修正。