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發布時間：2020-10-18 04:30
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秸稈可以成為環保燃料的原材料
秸稈燃料是一種燃料，替代煤炭運用的燃料，容易熄滅，增加二氧化碳的排放量。除了可以熄滅之外還有枯燥水果的功用，推進了農作物秸稈再遠應用，不在浪
費在地里。另一方面也是促進農商品枯燥，節能降耗。
一年一個地域就有少量的秸稈存在，如今城鎮化的開展招致很多地域曾經沒有農作物種植，秸稈在增加，即便還有弄作爲種植也不會和之前一樣將秸稈保管起來
使，根本上都是廢置在田地里，形成了資源的糜費，試想一下一年能糜費多少動力。
假如我們將這些秸稈使用起來，不只當做燃料，還可以當做枯燥資料運用，并且有的秸稈是可以制造成植物需求的飼料運用。資源的合理應用可以節省資源，對
于用戶來說也是浪費了收入，農業種植業添加了一份支出。
顆粒的價格將受到木質顆粒長期合同的嚴重影響。事實上，如上所述，現貨市場的波動性增加，因為大多數市場是長期合約。由于如此大比例的市場已經處于長期的“買或付”的合約之下，當市場處于需求過剩或供應過剩時期時，大部分市場調整必須發生在現貨交易市場占據的10%至20%市場總量之內。從長期來看，合同價格和現貨價格應該趨近于市場均衡價格。
生產和交付顆粒的內在成本，包括典型的利潤率，將決定長期供應合同的市場價格。
許多預測模型的模塊使用油價作為成本不確定性的一個重要因素。采伐和運輸木材到制粒廠，轉換成顆粒，通過卡車、鐵路和船舶運輸物流，所有這些都包含大量的燃油成本(如柴油和船用燃料)。FutureMetrics利用美國能源信息管理局()對油價(西德克薩斯中質或WTI)的預測。下面的圖表顯示了對石油價格的預測(假設年通脹率為2%，以美元計算)和實際價格的預測范圍。
通過歷史顆粒海運運費率，可以洞悉來自各個顆粒出口碼頭的典型尺寸船舶的預期長期市場率。FutureMetrics并沒有試圖預測運輸成本波動的中短期驅動因素。
估計預期的未來到岸價格的方法包括對顆粒成本的每個主要組成部分進行獨立預測：
?交付到顆粒機的木材成本
?顆粒機轉換成本(不含木材成本)
?顆粒生產商的預期利潤率(以每噸EBITDA作為模型投入)
?從工廠到港口的內陸運輸，以及港口儲存和裝載成本
1、生物質能源是低炭能源：BMF的熄滅以揮發份為主，其固定(fixed)炭含量僅為15%左右，因而生物質顆粒燃料是典型的低炭燃料。
2、生物質顆粒燃料更大化減少排放：BMF含硫量比柴油還低，僅為0.05%，不需設置脫硫安裝就可完成減排。
3、粉塵（形態：固體微粒）排放及格：BMF灰份為1.8%，是煤基燃料(fuel)的1/10左右，設置簡單的除塵安裝就可完成粉塵排放及格。生物質能源顆粒生物質顆粒燃料技術更容易實現大規模生產和使用。使用生物能源顆粒的方便程度可與燃氣、燃油等能源媲美。
4、減少NOx的生成：BMF氮含量低，氧含量高，燃料時能頂事減少空氣的需求量，減少NOx的生成。
5.生物質燃料熄滅后灰碴，極大地減少堆放煤碴的場地，降低（reduce)出碴費用。
