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7字型膜結構車棚工程針對于鋼材角焊縫做出的事宜：

1.角焊縫的焊腳尺寸hf(mm)不得小于1.5,t(mm)為較厚焊件厚度.但對埋弧自動焊,較小焊腳尺寸可減小lmm;對T形連接的單面角焊縫,應增加lmm.當焊件厚度等于或小于4mm時,則較小焊腳尺寸應與焊件尺寸相同.

2.角焊縫的焊腳尺寸不宜大于較薄焊件厚度的1.2倍(鋼管結構除外).但板件(厚度為t)邊緣的角焊縫較大焊腳尺寸;當t≤6mm時,hf≤tc;當t》6mm時,hf≤t—(1—2)mm.圓孔或槽孔內的角焊縫焊腳尺寸尚不宜大于圓孔直徑或槽孔短徑的1/3.

3.角焊縫的兩焊腳尺寸一般為相等,當焊件的厚度相差較大,且焊腳尺寸不能符合上列要求時,可采用不等焊腳尺寸,與較薄焊件接觸的焊腳邊以及與較厚焊件接觸的焊腳邊應分別符合上列要求.

4.側面角焊縫或正面角焊縫的計算長度不得小于8hf和40mm.

5.側面痢焊縫的計算長度不宜大于60hf,當大于上述數值時,其超過部分在計算中不予考慮.若內力沿側面角焊縫全長分布時,其計算長度不受此限。

       為了解決漏水問題，方法是在膜結構項目設計的時候，就要求將排水方案做進去，如果工程完工了才發現漏水，補救的措施有兩個：①做不銹鋼水槽和下水管；②在撐桿頭部加個t=4的引水半圓環。因此，膜結構停車棚施工時輻射法加熱的特點是必須在工件外表和內部建立一個溫度差，熱量才能由表及里的傳遞，這就是加熱過程。方案①做出來的產品比較美觀，但是相對較貴；方案②簡單實用，但是不美觀。

膜結構建設周期比較短，經常給人一種臨時建筑的感覺，實際上它屬于建筑，使用壽命能達到數十年。漏水和破損也是一個問題，漏水和破損也是停車棚常見的老化問題，對于破損面小的棚頂，可采用相同材質的棚頂材料用放水膠進行粘合修補，破碎面比較嚴重的則可以把老的棚頂卸下重新安裝新的即可。在決定建設一個膜結構項目時，我們不能想著隨便建一個臨時用著，要像建自家房子那樣重視，將方方面面的問題考慮清楚再實施。小編一直認為，如果你不專業，就是找專業的人幫忙，這樣省時省心省力。

停車棚常見的幾種加工方法

1、輻射加熱法

??張拉膜車棚施工時輻射法加熱是依靠輻射和導熱兩種作用進行加熱。1、藍色藍色的汽車停車篷常常都是鋼構造，而且材質普通都是選用建筑膜材或者是PVC板材。從加熱器發出的熱能先以輻射的形式傳到工件的外表面，再依靠金屬導熱，從外表面向內部傳導。因此，膜結構停車棚施工時輻射法加熱的特點是必須在工件外表和內部建立一個溫度差，熱量才能由表及里的傳遞，這就是加熱過程。溫差越大，熱量傳導越快，達到規定溫度的時間越短。

2、工頻感應加熱法

??停車棚施工時這種加熱方法是靠火焰熱的傳導和輻射對工件表面加熱，然后再傳導到壁厚深層的一種加熱方式。

??膜結構停車棚施工時工頻感應加熱是通過感應圈感應加熱的，所通交流電的頻率為50Hz。一、找到改造的項目舊膜結構體育看臺前膜結構公司施工的施工圖，膜結構公司相同要進行總體設計，涉及到鋼構立柱的油漆處理、結構受力等，＊＊派專業人員對膜結構體育看臺進行實地勘查。電源可用四臺．BX一500型或BX2—1000型交流電焊機并聯使用。氣體火焰加熱法張拉膜車棚施工時這種加熱方法是靠火焰熱的傳導和輻射對工件表面加熱，然后再傳導到壁厚深層的一種加熱方式。氣體火焰加熱采用進行。

21世紀中的建筑膜材料“第六種建筑材料”已被公認為是繼磚、石、混凝土、鋼和木材之后的“第六種建筑材料”，是目前世界建筑中的主流材料之一。膜材表面光滑，氣膜內部沒有任何結構件，灰塵無法沉積，降低污染。它質地柔韌，造型豐富，徹底突破傳統建筑材料在造型、跨度等方面的局限性，它是設計師充分展現富含個人魅力的創意空間的一種“軟雕塑”。

建筑膜結構是目前發展很快的一種新型空間結構，是一種效率極高的張力集成體系，可以充分發揮鋼索的強度與張拉整體結構的空間作用。二、要點對膜結構體育看臺加以改造舊體育看臺的造型作為改造的要點之一。它通過鋼骨架、鋼索與膜材共同受力形式穩定曲面來覆蓋建筑空間，具有高度的形體可塑性和結構靈活性，即通過對膜材內部施加一定的預張力，使其具備了抵抗外荷載能力，從而充當結構材料的一種結構體系。

這種形式能夠充分利用膜材的受力性能，形成輕巧、美觀、具有現代感的空間大跨曲面結構，并且施工簡單、快捷，成本低，具有高表面活性、高熱穩定性、高化學惰性以及憎水憎油的“三高”、“兩憎”的特性，還具有耐高溫、防火、防污、高強度、高低溫使用范圍廣、高絕緣性、優良的力學性能及光學性能和優越的聲學性能，其使用壽命長，在國內外已經被廣泛應用于商業建筑、體育建筑、工業建筑、戶外設施、文化娛樂建筑等各種領域。從規模上看，可以小到單人帳蓬、花園小品，大到覆蓋幾萬、幾十萬平方米的建筑。