起重設備廠家廠家直供 德瑪力格值得信賴

橋架的總體結構

箱型梁式橋架結構主要由兩根主梁和兩根端梁所組成。箱型梁式橋架主梁是由上下蓋板和兩塊垂直腹板組成封閉的箱型截面的實體板梁結構。小車運行的軌道可以鋪設在主梁上蓋板的正中間（正軌型），也可以設在靠里側的垂直腹板的上方（偏軌型）或介于上述兩者之間的位置（半偏軌型）。因此橋架中兩根主梁的間距主要取決于起重小車的軌距。LD型電動單梁起重機LD型電動單梁起重機是按標準JB／T1306-1994設計制造的，與CDI，MDI等形式的電動葫蘆配套使用，成為一種有軌運行的輕小型起重機，其適用起重量為1-16t，適用跨度為7。

走臺的寬度決定于端梁的長度和大車運行機構的平面布置尺寸。走臺可以做成等寬的，即外邊是平直的；4雙梁起重機在沿主梁方向大車驅動側安排維修平臺（維修走道）5主梁和端梁采用高強度螺栓連接，確保整機精度和運行平穩。為了減輕結構的自重，也可以將跨度中部的走臺寬度縮小，即外邊向里凹折的[11]。  橋架端梁的長度主要取決于大車的輪距大小，大車輪距K和橋架跨度L的比值通常取為：K/L=1/7~1/5,比值過小容易引起橋架運行歪斜和車輪的啃軌;過大則橋架外廓不緊湊。增大了廠房兩端起重機不能有效服務的面積。

1起重機軌道

KBK起重機運行軌道有起重機鋼軌、鐵路鋼軌和方鋼。鋼軌的頂部是凸狀的,底部是具有一定寬度的平板,增加了與基礎的接觸面;軌道的截面多為工字形,具有良好的抗彎強度。方鋼可以看作平頂鋼軌,由于對車輪磨損大,一般只用于起重量較小、運行速度較慢、工作不頻繁的起重機。鋼軌的通常用含碳、錳較高的鋼材(C=015%～018%、Mn=016%～115%)軋制而成。起重機軌道的典型材料為U71Mn鋼。最后，操作人員要嚴格遵守操作秩序，不可以酒后操作，也不能在沒有對設備檢測的情況下操作，也不允許操作的時候負荷操作，同時也要注意堅持操作間的干凈和整齊，這些都是需要防止呈現的事情。

方鋼主要用Q275的方鋼或扁鋼制成.

起重機鋼軌是用作起重機大車及小車用的特種截面鋼軌,標準長度為9、915、10、1015、11、1115、12、1215等8種。常見規格為QU70、QU80、QU100、QU120,QU后面數字表示軌道頭部寬度。鐵路鋼軌分重軌和輕軌2種、鋼軌規格用每米長度公稱重量表示。重量大于30kg/m的鋼軌,屬于重軌。標準軌長度有12150m和25100m2種規格。輕軌的量不大于30kg/m的鋼軌,通常長度5～12m。輕軌用鋼,多是普通碳素結構鋼的鎮靜鋼和半鎮靜鋼,為提高鋼軌的耐磨性和耐腐蝕性能,近年采用Mn、Si、P等合金元素的低合金結構鋼。在作業過程中，常常是幾個不同方向的運動同時操作，技術難度較大。

雙梁起重機設計緊湊，自重輕，輪壓小，載荷分布均勻，龍輝起重可以讓用戶節省可觀的投資，并有效提高工作空間。它不但安全可靠，并且在設計上符合人體工程學，操作簡便，安全舒適，讓物料搬運更便捷。有很多配量選項可供客戶選擇，如起升變頻、遙控控制等，以滿足各種工況的需求 。德瑪力格主營單梁起重機、懸掛起重機、橋式起重機、門式起重機、多支點起重機。    

緊湊型設計形式

世界的的設計理念使金地球起重機具有輕巧的結構和的性能，同時在大程度上縮小了吊鉤的運行極限距離，有效的提高了空間使用率，同時也 使客戶能夠降低廠房投資費用。

快速平穩的裝載

山東起重機械有限公司起重機的標準配置為德瑪力格小車和大車均變頻、使得運行平穩，定位快捷，有效地解決了裝載物的搖擺。德瑪力格起重變頻控制系統專為起重機應用而設計，具有制動平穩，定位，性能可靠等特性

橋式起重機是橫架于車間、倉庫和料場上空進行物料吊運的起重設備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。它是使用范圍廣、數量多的一種起重機械。2、采購選型主要數據和使用條件:起重量(t)、旋壁長L(m)、起升高度h(m)、廠房凈空高(m)、回轉角度(度)、起重機類型、葫蘆類型、是否做地基、小車運行方式。

門式起重機詳細資料 ?門式起重機是橋式起重機的一種變形。主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業。它的金屬結構像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。門式起重機具有場地利用率高、作業范圍大、適應面廣、通用性強等特點，在港口貨場得到廣泛使用。2、起重機在頻繁啟動情況下，由于轉速低引起通風冷卻能力的降低，而且電流較大，電機溫升會很快的提高，應當要注意電機溫升不能超過其說明書上規定的上限值，按照電動機使用說明書的要求調整制動器。