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交通信號燈如何做防雷保護

　　架設在路口支柱上的信號燈，是給來往車輛及時指示有關信息。因其架設位置較高，易受直擊雷將指示燈打壞，電源線由信號控制機引入，無信號線引入，存在直擊雷、電源線過電壓的威脅，故將直擊過電壓、電源線過電壓作為防護重點。

　　架設交通信號燈的支柱安裝限流避雷針進行直擊雷保護，支架頂端與限流避雷針底座須保證可靠的電氣和機械連接，利用支架本身接地或用40×40扁鋼單獨與支架架本身接地網連接，接地電阻要求小于4歐姆。

　　在交通信號燈與信號控制機電源引線處采用過電壓保護器作為電源防護，并注意防水、防潮、防塵。過電壓保護器均用不小于25 mm2的多股銅線就近分別連接門架接地極，接地電阻小于4歐姆。

閃光警告紅綠燈

   為了讓黃燈一直亮著，它提醒車輛和行人在經由期要小心觀察，并答應安全通過。這種燈不控制交通提前和讓步的效果，有的掛在交叉口上，有的只在夜間交通燈休止使用后使用黃燈和閃光燈提醒車輛和行人留意前方交叉口，所以他們應該謹嚴行事，仔細觀察，安全通過。在對交通訊號燈、車輛、行人進行閃爍警示時，要遵循確保安全的原則，同時要遵守無交通訊號燈、無交通標志控制交叉口的交通規則。

方向指示交通訊號燈

   方向交通訊號燈是一種專門用于指示機動車行駛方向的交通訊號燈。通過不同的箭頭，它指示機動車直行、左轉或右轉。它由紅色、黃色和綠色箭頭圖片組成。

車道燈信號

   車道燈由綠色箭頭燈和紅色叉燈組成，它們設置在可變車道上，僅在此車道上工作。當綠色箭頭燈亮起時，本車道答應車輛按照指示方向行駛；當紅色叉燈或箭頭燈亮起時，本車道休止行駛。

人行橫道燈光信號

   人行橫道燈由紅綠燈組成。紅燈鏡子上有一個站立的圖像，綠燈鏡子上有一個行走的圖像。人行橫道燈位于人行橫道兩端，位于交通流量較大的重要交叉口。燈頭面向道路并垂直于道路中央。

交通信號燈如何安裝數量的合理化

1、針對不同路口的實況選擇信號燈安裝的數量。但是大部分終端客戶是不太清楚所實施工程的路口，到底應該安裝幾套交通信號燈，往往都是根據當地的習慣或者個人的喜好來設置的。對于路口進口處，可根據需要安裝一個或多個信號燈組。交叉口設置了正確渠化的三角導流島時，一般情況下，信號燈柱應該設置在導流島上。

2、當進口停車線與對向信號燈的距離較大時，對向信號燈應選用發光單元透明交通信號燈面尺寸為直徑400mm的信號燈。沒有機動車道和非機動車道隔離帶的道路，對向信號燈燈桿宜安裝在路緣切點附件，當道路較寬時，可采用懸臂式安裝在道路右側人行道上。

3、有機動車道和非機動車道隔離帶的道路，在隔離帶的寬度允許情況下，對向信號燈燈桿宜安裝在機非隔離帶緣頭切點向后2m以內；當道路較寬時，可采用懸臂式安裝在道路右側隔離帶，也可根據需要在左側機非隔離帶內增設一個信號燈組；當道路較窄時，可采用柱式安裝在道路兩側隔離帶內；若隔離帶寬度較小時，不能安裝信號燈桿。

4、立交橋橋跨處信號燈安裝在橋體上或進口車道右側；如立交橋下有二次停車線的，應在立交橋另一側增設一個信號燈組。環形路口設置信號燈對進出環島的車輛進行控制，在環島內設置信號燈組分別指示進入環島的機動車，在環島外層設置信號燈組分別指示出環島的機動車。

5、橋下路口或較大的平交路口畫有左轉彎待轉區時，如果進入左轉彎待轉區的車輛不容易觀察到本方為的對向信號燈的變化時，宜在左轉彎待轉區的對向增設一個左轉箭頭信號燈組。有機動車右轉導流島的右轉箭頭信號燈的設置可在右轉導流島上安裝右轉箭頭信號燈組。

古人云：“言不中法者，不聽也；行不中法者，不高也；事不中法者，不為也。”進入新發展階段，我們將面臨更多的新特征、新要求、新矛盾、新挑戰。作為新時代紀檢監察干部，我們應當嚴守紀律“信號燈”，模范擔當我。架牢“紅燈”準繩，牢筑底線意識。“安而不忘危，存而不忘亡，治而不忘亂。”我們要嚴守初心，提高政治約束力； 要目光，提高政治判斷力；要頭腦清晰，提高政治領悟力；要步伐堅定，提高政治執行力。青年所多的是生力，要堅決亂紀行為，始終保持初生牛犢不怕虎、越是艱險越向前的剛健勇毅，堅持扣好每一顆扣子，強化底線意識，堅決行為。