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帶式輸送機所配備的驅動裝置包括電動機、聯軸器、減速器、制動器（或逆止器）、傳動滾筒等部分。輸送機可根據需要采用單滾筒驅動、雙滾筒或多滾筒驅動。

　　單滾筒驅動分為單電動機驅動及雙電動機驅動。后者是在傳動滾筒兩端各設一套電動機減速器。在計算方法上兩者無差別，只是出于制造方面或使用安裝方面的原因，用兩套小的驅動單元（不含滾筒的驅動裝置稱之為驅動單元）來代替一套大的驅動單元。不過，此時應考慮兩電動機負荷均衡的問題。目前，國內裝載機多采用前后的行星式動力換擋變速器和雙渦輪變矩器。

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(4)承載能力 目前,摩擦式超越離合器的承載能力較小是制約脈動無級變速器擴大其功率范圍的主要因素。影響承載能力的因素除了前面提到的楔角以外,還有受力處接觸面的形狀以及材料的強度。通過修正楔緊元件、外環和內環的工作面形狀,可以提高接觸處表面形狀的綜合曲率半徑,甚至可以將點(或線)接觸轉變為面接觸,從而降低接觸應力,提高承載能力。采用材料和優化的熱處理工藝,可以增大材料的許用接觸應力,也可以提高承載能力。此外,開發創造新型的超越離合器也可以為提高承載能力開辟新的途徑。可以直接安裝在主機滾筒上，也可以直接安裝在減速機上，用于大傾角輸送機，斗式提升機以及其他逆止要求的設備上。

如果內環相對于外環逆時針方向轉動時，在楔塊與內外環之間的摩擦力就會使得楔塊以順時針方向繞其中心旋轉以反作用于彈簧的伸張力。因為楔塊的“c”尺寸比跑道間的徑向距離小，楔塊不能楔緊處于松脫狀態，內外環可以分別自由的轉動不傳遞扭矩 (超越狀態)。在超越狀態時彈簧力使得楔塊滾子與兩跑道保持接觸。楔塊式單向離合器正常的工作過程是：超越-自動的動態楔入-靜態接合-自動脫離 (解楔)-超越。嚙合式離合器結構簡單、緊湊，接合后不會產生相對滑動，傳動比準確，操作方便，但只能在停轉時進行接合。