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    如果在起重機車輪鍛件的冷卻過程中發生相變，則會產生結構應力。 在加熱時，結構應力也是由相變前后結構的比容變化以及外層和中心之間的相變差異引起的。

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    對于合金結構鋼，如果車輪鍛件終鍛溫度過高，終鍛后奧氏體仍將繼續長大，乃至超過原來的晶粒度。前者是利用可以升降的和在礦車上前后運行的斗車，接受裝巖機鏟斗卸載的巖石，并將其送到預定的礦車上卸載，直至裝完一次整破下來的全部巖石,后者實際上是一部裝有運輸機的大容積礦車，通過運輸機的移動，使礦車逐漸裝滿。斷口檢驗可以看到粗晶斷口，高倍觀察則出現魏氏組織。如果終鍛溫度過低，鋼處于雙相區，夾雜表面，形成帶狀組織。為了細化晶粒、改善組織、提高力學性能，對于具有此類組織的鋼材，必須經過完全退火使之產生重結晶。

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    礦車的基本部件是車廂、車架、輪對和連接器。因此，在傾斜井巷運輸時，礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。因此，礦車連接器的插銷，必須有防脫落裝置。使用表明，鎖圈式防脫落裝置效果較好。

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