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旋挖機用行走減速機

南寧桂之邦工程機械有限公司是一家以工程機械為主業的專業化、多元化、現代化的大型工程機械零部件企業，集開發、生產、銷售、代理、服務于一體的工程機械零部件供應商，本公司專業批發供應國產挖掘機配件。

反之以低速軸作為固定級，經中間軸到達高速軸，使高速軸軸向位移較大。

思索各方環境抉擇以兩端軸為靜止級，能源傳遞不會發生弱點積聚，得到較好拆卸品質。

首先必然兩端齒輪軸定位尺寸。將已拆卸好的齒輪軸，旋挖機用行走減速機，按軌范裝入加快機箱體內，用端蓋 2 發展中間齒輪軸的軸向定位。安設過程中應注意三個樞紐點：

（1）低速級齒輪軸應居中安設，I、J 與K三處應預留3~4mm間隙，以便安設。

（2）E 與 F 兩處應留 2~3mm 間隙。

（3）該放慢機高速軸用的是雙列向心球面軸承。該軸承有向心性好，運轉歷程中會對高速軸嚙合時軸向位移孕育發生影響。進行軸承外衣和減速機箱體孔徑時，需留 0.02~0.04mm間隙。

斜齒輪硬齒面減速機分類

1、漸開線斜齒輪減速機

漸開線斜齒輪減速機，具有體積小、重量輕、承載能力高，、使用壽命長，安裝方便，所配電機功率范圍廣，傳動比分級精細等特點。可廣泛的應用于各行業需要減速的設備上。

2、斜齒輪蝸輪減速機

斜齒輪蝸輪減速機采用電機直聯形式，結構為一級斜齒輪加一級蝸輪蝸桿傳動。輸出為軸裝式，具有六種基本安裝形式。可正反轉運轉，斜齒輪采用硬齒面，運轉平穩，承載能力大，工作環境溫度-10℃~40℃，該產品與同類產品比具有速度變化范圍大，結構緊湊，安裝方便等特點。減速器的主動軸直接與電機聯結時推薦采用彈性聯軸器，減速器被動軸直接與工作機聯結時推薦采用齒式聯軸器或其他非剛性聯軸器。可廣泛用于冶金、礦山、起重、輕工、化工、運輸、建筑等各種機械設備的減速機構。

二次包絡蝸輪蝸桿減速機傳動特點

1、蝸桿為環面蝸桿與蝸輪同時嚙合的齒數增多，蝸桿軸向齒廓呈弧分布，同時接觸齒數：3—7個齒。

2、加工工藝過程和成形過程完全一致，能夠可靠的保證制造精度和嚙合的理論狀態。蝸桿的齒面的經過硬化處理后精l確磨削而成齒面硬度表面表糙度等級提高可以達到很高的齒形精度。蝸桿齒面經硬化處理后精l確磨削而成，齒面硬度：HRC≥50，粗糙度Ra≤0.8。近期有個客戶反映購買的齒輪減速機漏油，經詳細了解是選型不對，導致油孔開設的位置跟安裝方式有所沖突，造成油孔滲漏油。

3、齒面接觸面積大并且有瞬時雙線接觸接觸線總長度加長，齒面接觸面積大于70%。蝸輪齒面上每時每刻都有兩條同時出現的沿齒寬方向不斷從兩端向中間推進的接觸線，而且接觸線與相對速度方向的夾角接近90度。

4、齒面潤滑角大嚙合中容易形成動壓油，齒面潤滑角度大、動壓油膜的形成及保持性好。

5、平面二次包絡環面蝸桿傳動是一種先進的重承載傳動裝置，具有承載能力大、傳動、使用壽命長等優異特性，是替代其它蝸桿傳動的上佳選擇。