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發布時間:2020-11-08 12:57  
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高速鐵路橋涵工程施工,沉井下沉過程特別是下沉初期,應隨時調整傾斜和位移。應根據土質、沉井大小和入土深度等因素,控制井孔內除土深度和井孔間的土面高差。高速鐵路橋涵工程施工,預應力砼簡支梁橋位制梁采用移動模架教主梁體砼前應進行預壓,預壓荷載應為施工荷載的1.2倍,再次安裝預壓荷載應為施工荷載的1.1倍。高速鐵路橋涵工程施工,掛籃設計總重應控制在連續梁設計要求的限重之內,當設計無要求時,掛籃設計總重與梁段砼重量的比值宜控制在0.3~0.5。施工時掛籃總重量的變化,不應超過設計重量的10%,且掛籃總重不得超過設計限重。拆除清真寺塔尖施工團隊服務熱線。
固定后對伸縮縫的標高再復測一遍,確認沒有出現變形、偏差后,把錨固鋼筋與預埋鋼筋在兩側同時焊牢,一次全部焊牢,如焊時不好施工時,可先一側焊,再焊另一側。當單側焊工作量大時間長時,且溫差變化影響大,可在單側焊好后,再焊接另一側左、中、右部位進行錨固,同時對另側其他各錨桿加以焊接,注意焊點與型鋼的距離,確保型鋼不變形。為了防止出現跳車現象,根據規范要求型鋼平整度要控制在0-2mm范圍內,伸縮縫焊接牢固后,要去掉臨時固定卡具、定位角鋼等,使其自由伸縮。拆除清真寺塔尖施工團隊服務熱線。
壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。在當天成型的路面上,不得停放各種機械設備或車輛,不得散落礦料、油料等雜物。瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順,不得產生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應錯開l50mm(熱接縫)或300~400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位lm以上。接縫施工應用3m直尺檢查,確保平整度符合要求。攤鋪時采用梯隊作業的縱縫應采用熱接縫,將已鋪部分留下l00~200mm寬暫不碾壓,作為后續部分的基準面,然后作跨縫碾壓以消除縫跡。拆除清真寺塔尖施工團隊服務熱線。