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發布時間:2020-12-18 20:11  
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▎高壓很危險共軌油管拆不得
隨著電控發動機的日益普及,正確的對電控發動機進行維護保養顯得極其重要,但是在發動機工作的時候,切忌拆卸高壓側的所有油管接頭,例如高壓油管,共軌油管等。
共軌油管壓力很高,務必發動機停止等泄壓后再進行拆卸。在更換皮帶后,如果張緊器臂限位塊仍然與彈簧殼止動塊接觸,更換張緊器。現在高壓共軌的柴油機在工作的時候,其燃油壓力可高達2000多bar,其壓力相當于一臺豪華轎車壓在一個指甲蓋大的面積上產生的壓力。在如此高的壓力下,一旦拆卸共軌油管接頭,高速噴射出的燃油勢必會產生高壓液體切割效果,比刀還鋒利,一旦噴射到人體或眼睛后果不堪設想。
錯錯錯:剎車就靠踩腳踏板
卡車載貨量大,慣性大,連續下坡十幾公里少不了制動操作。為什么頻繁踩剎車會導致剎車失靈呢?
通俗的講,剎車減速靠的是制動盤與剎車片摩擦產生的效果。頻繁或長時間踩剎車,制動盤和剎車片溫度會很快升高,制動盤表面開始變得平滑,摩擦系數會變小(想想淬火打鐵的原理,把鐵燒熱后用錘子一敲打是不是平滑多了)。
同時,剎車片材料中的有機物分解產生了氣體和液體,在二者的接觸面間也會形成有潤滑作用的薄膜,也使兩者間摩擦系數下降,嚴重時就會導致剎車失靈。
很多卡車司機未能意識到嚴重性,大意,遇到情況只知道踩剎車,長時間重復這一操作就會產生剎車失靈現象
另外,剎車失靈有時候還與嚴重超載有直接關系,小學課本里就講過,重量越大慣性就越大,超載車輛在重力加速度的作用下,增加了制動器的負擔,往往更易引發剎車失靈,釀成悲劇。

東風多利卡駕駛室的這些保養細節你需要知道,具體是哪些呢?
駕駛室,它不僅是駕駛員的工作場所,也是整個車的重要組成部分。一般駕駛室包括車窗、車門、駕駛艙等。駕駛室的造型有高頂、駕駛室是汽車
重要的部分之一,其設計好壞將直接影響到汽車的性能和安全性。
東風多利卡駕駛室車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標志等等。散熱器面罩、保險杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。車內部裝飾件包括儀表板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物,以及窗簾和地毯。2)空-空中冷器管路:檢查空-空中冷器管路有無泄漏、孔洞、裂紋或連接松動。在東風多利卡駕駛室車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料;在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復合裝飾板等覆飾材料。定期對東風多利卡駕駛室進行檢查,及時發現潛在的故障,防患于未然,同時也使你更加了解愛車的習性,將其調教到狀態。東風多利卡駕駛室檢修時用千斤頂將前軸頂起,若前輪在離開地面的瞬間,輪胎底部明顯向內移動,可能是轉向節主銷與襯套(或與前軸主銷孔)配合松曠。前輪離開地面后,左手抓住輪輞的上部向內推,右手抓住輪輞下部向外拉,反復檢查,若前輪有明顯的擺動,說明轉向節主銷與襯套配合松曠,應作進一步檢查。若左右手抓住輪輞通風孔同時向內外推拉,前輪沿轉向節軸承方向內外平行移動,為前輪輪轂軸承鎖緊螺母松動。可更換轉向節主銷襯套,必要時更換主銷。若屬前軸主銷孔嚴重磨損,應鑲套解決。
東風多利卡駕駛室保養:檢查機油、剎車油,如缺少要及時補充。檢查底盤是否有漏油、漏水現象。檢查做四輪定位或動平衡檢查。二:洗車像洗澡損空調:夏季天氣氣溫高、灰塵大,車身容易臟,車主洗車的頻率也開始上升,很多車主在洗車時也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底。檢查風扇皮帶有無破損或斷裂,調整皮帶的松緊度。檢查全車線束的連接情況,有無線皮開裂、松脫、接觸不良等現象。注意冷卻液不要換成清水。氣溫的逐漸回升,有的朋友發現水箱里的冷卻液不足,就隨意的用清水來補充。這時汽車防凍已不是主題,但清水易生成水堿、水銹,而且沸點低,極易造成“開鍋”。因此不能隨意將冷卻液換成清水。同時換冷卻液時順便檢查左右兩側排水孔是否被堵塞,以免下雨后,雨水排放不暢,倒灌進車內。
東風多利卡駕駛室空調出風口方向不要隨意調,襄陽東風多利卡駕駛室,東風多利卡駕駛室基地就來跟大家講講這個問題。
有的車主在使用空調時,不注意調整空調吹風的方向,這不利于發揮空調的J佳效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理,正確的做法應該是,開冷氣時將出風口向上,開暖氣時將出風口向下。
冬季應當定期啟動一次空調,一些地區的冬季比較暖和,有的車主整個冬天都不使用空調。長時間不用空調會導致其橡膠圈老化,空調內部各部件上的潤滑油也會變干,定期啟動空調能讓各部件接受潤滑油的潤滑,維持良好狀態,因此在冬季空調也H好每周啟動一次。
