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泰格激光技術——汽車模具激光表面氮化

雙介質淬火

雙介質淬火：把加溫到淬火溫度的工件，先在冷卻工作能力強的淬火介質中冷卻至貼近Ms點，隨后轉到慢冷的淬火介質中冷卻至室內溫度，以做到不一樣淬火冷卻溫度區段，并有較為理想化的淬火冷卻速率。用以樣子繁雜件或中碳鋼、碳素鋼制做的大中型工件，碳素工具鋼也多選用此方法。常見冷卻介質有冰-u油、水-硝鹽、水-氣體、油-氣體，一般自來水作快冷淬火介質，用食油或氣體作慢冷淬火介質，較少選用氣體。汽車模具激光表面氮化

馬氏體等溫淬火法

馬氏體等溫淬火法：將工件淬入該鋼下馬氏體溫度的浴槽中等溫，使其產生下馬氏體變化，一般在浴槽中隔熱保溫30~60min。馬氏體等溫淬火加工工藝關鍵三個流程：①馬氏體化解決；②馬氏體化后冷卻解決；③馬氏體等溫解決；常見于碳素鋼、中碳鋼小規格零件及球墨鑄鐵件。汽車模具激光表面氮化

延遲時間冷卻淬火法

延遲時間冷卻淬火法：零件先在氣體、開水、鹽浴中急冷到稍高于Ar3或Ar1溫度，隨后開展單介質淬火。常見于樣子繁雜各位置薄厚差距及規定形變小的零件。汽車模具激光表面氮化

選用較高能相對密度加熱和表層熱處理工藝時，加熱速率很快，一般就沒有隔熱保溫時間，而有機化學熱處理工藝的隔熱保溫時間通常較長。

冷卻也是熱處理方法全過程中不能缺乏的流程，冷卻方式因加工工藝不一樣而不一樣，主要是操縱冷卻速率。一般淬火的冷卻速率比較慢，淬火的冷卻速率較快，淬火的冷卻速率更快。但還因鋼材牌號不一樣而有不一樣的規定，比如：空硬鋼就可以用淬火一樣的冷卻速率開展淬硬。汽車模具激光表面氮化

淬火對薄厚、直徑較小的零件應用較為適合，針對過大的零件，淬火深層不足，滲氮也存有一樣難題，這時應考慮到在不銹鋼板材中添加鉻等鋁合金來提升抗壓強度。

淬火是鋼材原材料加強的基礎方式之一。

鋼中奧氏體是鐵基固溶體機構中為堅硬的相，故鑄鐵件淬火能夠得到 高韌性、高韌性。可是，奧氏體的延性非常大，加上淬火后鑄鐵件內部有很大的淬火熱應力，因此不適合立即運用，務必開展回火。汽車模具激光表面氮化