充電樁安裝工程價(jià)格誠信企業(yè)「在線咨詢」

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隨著國家大力發(fā)展新能源汽車，越來越多的消費(fèi)者去選擇購買新能源汽車，畢竟免稅、補(bǔ)貼限行等等問題或者是優(yōu)惠擺在了明面上。僅在2019年1月-10月全國新能源汽車銷量就有66853臺(tái)。但是在新能源汽車蓬勃向上的背景下，也暴露出了一個(gè)問題，并且這個(gè)問題還不小。

步：搞定物業(yè)作為個(gè)人用戶，安裝個(gè)人充電樁的過程中，為關(guān)鍵的就是充電條件的確認(rèn)，包括是否具有固定停車位以及小區(qū)物業(yè)是否同意安裝充電樁。要想獲得批準(zhǔn)，就需要讓物業(yè)蓋章確認(rèn)《停車位安裝電動(dòng)車汽車充電設(shè)備申請(qǐng)》和《車位使用權(quán)限》兩份文件，方可向供電部門提出用電報(bào)裝申請(qǐng)。

第二步：供電部門用電報(bào)裝申請(qǐng)用戶正式簽訂購車合同后，并且已獲得物業(yè)相關(guān)批準(zhǔn)后，可委托汽車廠商、4S店或者自行向供電部門提出用電報(bào)裝申請(qǐng)。根據(jù)發(fā)布的《關(guān)于做好電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電報(bào)裝服務(wù)工作的意見》，用戶在提出申請(qǐng)后，供電部門將與客戶預(yù)約現(xiàn)場(chǎng)勘查時(shí)間，并確認(rèn)供電方案。自受理之日起，低壓客戶1個(gè)工作日、高壓客戶15個(gè)工作日內(nèi)，完成供電方案。

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第四步：供電部門驗(yàn)收并通電充電樁安裝完畢后，同樣需要通知供電部門進(jìn)行驗(yàn)收，在受理驗(yàn)收申請(qǐng)后，低壓客戶1個(gè)工作日、高壓客戶5個(gè)工作日內(nèi)完成驗(yàn)收。若驗(yàn)收不合格，提出整改意見，待整改完成后復(fù)檢。其中，對(duì)于居民客戶，若驗(yàn)收合格并辦結(jié)有關(guān)手續(xù)，在竣工檢驗(yàn)時(shí)同步完成裝表接電工作。

后提醒大家一定要使用正規(guī)廠家的充電樁，不久之前廣東產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)研究院公布了充電樁產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)結(jié)果，結(jié)果顯示，70%的樣品存在安全隱患。這次電動(dòng)汽車充電樁產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)”。這意味著充電樁產(chǎn)品有可能對(duì)消費(fèi)者造成災(zāi)難性的傷害，可導(dǎo)致、身體殘疾等嚴(yán)重后果。

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充電樁成為新能源汽車發(fā)展過程中能否使全社會(huì)都能享受到純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵因素，不僅國內(nèi)高度重視，國外汽車市場(chǎng)也是如此。

充電的重要性不用多說，駕駛著純電動(dòng)車出行，問題就是車輛在缺電的情況下，能否就近找到合適的充電地點(diǎn)。這些都涉及到充電樁的數(shù)量分配問題，如果數(shù)量少，車主們將會(huì)花很長(zhǎng)的時(shí)間和距離來尋找。如多個(gè)充電樁，則車主按就近原則為車輛充電，大大節(jié)省了尋找充電樁的時(shí)間和路程。

我國的汽車企業(yè)越來越重視充電樁的建設(shè)。比如純電動(dòng)汽車巨頭特斯拉，其在國內(nèi)建立的超級(jí)充電站已超過700個(gè)，其中有5800多個(gè)超級(jí)充電樁。目前國內(nèi)部署的超級(jí)充電樁數(shù)量仍在增長(zhǎng)，更是有20000多個(gè)超級(jí)充電樁，可見特斯拉對(duì)這一行業(yè)的重視。充電樁安裝工程價(jià)格

除車企外，也十分重視充電樁問題，目前很多城市都出臺(tái)了相關(guān)政策，以加快國內(nèi)的充電樁建設(shè)速度。由于汽車企業(yè)和的雙重支持，國內(nèi)充電樁的數(shù)量增長(zhǎng)非常迅速，2015年國內(nèi)公共充電樁的數(shù)量不到50,000根，2020年達(dá)到800,000根。

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公共充電樁，就是可以為所有社會(huì)車輛服務(wù)的充電樁，按照技術(shù)路線分主要有交流充電樁和直流充電樁兩種。充電樁給汽車充電，和充電器給手機(jī)充電類似。充電樁從電網(wǎng)中獲得的電是交流電，這種交流電無法直接充到汽車?yán)铮虚g必須要經(jīng)過變壓、整流的過程，將交流電轉(zhuǎn)成直流電，才能充給汽車。

這個(gè)變壓、整流的模塊如果內(nèi)置在充電樁里，交流電經(jīng)由充電樁就可以變成直流電輸出，那么這個(gè)充電樁就是直流充電樁。如果充電樁里沒有變壓、整流模塊，而是直接輸出交流電，然后通過汽車的車載充電機(jī)完成交流電到直流電的轉(zhuǎn)化工作，那這個(gè)充電樁就是交流充電樁。充電樁安裝工程價(jià)格

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電動(dòng)車現(xiàn)已成為廣泛使用的綠色能源交通工具，使用電能便可轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，節(jié)能環(huán)保。但目前全國充電站數(shù)量較少，電動(dòng)車在行駛中-一旦沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，在國家政策的推動(dòng)下很多地方已建立起電動(dòng)車充電站，并隨著規(guī)模的擴(kuò)大,充電站還能提供各種周邊設(shè)施與服務(wù)，如商店、咖啡廳等為行車人在等待充電期間獲得的服務(wù)體驗(yàn)。 而隨著充電站數(shù)量日漸增多，運(yùn)營(yíng)商也隨之增多，較大規(guī)模運(yùn)營(yíng)商甚至接收到多種不同需求的充電樁客戶申請(qǐng)加盟。

充電站的設(shè)備是充電樁，充電樁的運(yùn)作情況對(duì)整個(gè)充電站運(yùn)營(yíng)的影響具有非常大的作用。充電樁的常見建設(shè)形式有兩種，-種是多個(gè)充電樁集中式建設(shè)，需要同時(shí)配備多個(gè)人員監(jiān)察和維護(hù)充電樁;一種是離散式建設(shè)，每個(gè)地點(diǎn)只有幾個(gè)或一個(gè)充電樁，但遍布范圍很廣，需要維護(hù)人員花費(fèi)大量的時(shí)間來巡檢充電樁。以上情況一旦沒有及時(shí)并解決充電樁的異常情況，將直接降低充電站的盈利能力。充電樁安裝工程價(jià)格

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