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液壓油缸壓力承受部件的螺栓和防松螺母是一次性使用的，不可重復使用。壓力承受零部件不一可隨意更換，應使用原六提供的產品。如沒有，也應根據其承受壓力更換相應的產品。例如防松螺母、緊固螺栓等。各部件固定或連接螺栓多數都有擰緊力矩、擰緊順序要求，有的還規定了擰緊角度。所以在緊固時應使用專用扳乎或者扭力扳手按要求力矩擰緊。一個部件上各螺栓擰緊時應對稱擰緊，且每顆螺栓擰緊力矩應一樣，以免螺栓受力不勻斷裂。活塞桿或細長件＿卜螺栓緊固時要注意用墊木將活塞桿或細長件平衡墊好，防止在緊固時彎曲變形。工程油缸的種類有很多，不同機械使用的工程油缸多少都是有一定區別的，下面小編把常見的幾種工程油缸的使用情況給大家介紹一下：1。

液壓油缸在維修裝配完畢后，必須先做壓力泄露試驗才能夠再次投入使用。帶液壓鎖的液仄油缸在做壓力泄露試驗的時候不能裝上液壓鎖。做試驗的時候應首先將液壓油缸在低壓時往返運動數次，將缸內空氣排出，且注意活塞組件移動時有無阻滯感和阻力大小不勻等現象。試壓時應緩慢將壓力調高并仔細觀察是否有泄露。液壓油缸系統的配管鏈接不得有松弛現象，液壓油缸的基座必須有足夠的剛度，否則加壓時缸筒成弓形向上翹，使活塞桿彎曲。

液壓油缸壓力承受部件的螺栓和防松螺母是一次性使用的，不可重復使用。壓力承受零部件不一可隨意更換，應使用原六提供的產品。如沒有，也應根據其承受壓力更換相應的產品。

有泄露。

液壓油缸的組成部分選材及設計

液壓油缸缸筒、缸底、缸蓋的選材與設計

1、缸筒的材料

  液壓油缸缸筒常用20、35、45號無縫鋼管，當缸筒上需要焊接缸底、耳軸或管接頭時，多采用35號鋼管。在承受的負載很大時，如液壓支架中的立柱等，常用低合金無縫鋼管，如27SiMn和30CrMnSi等。

2、缸底

  缸底的材料常用35號或45號鋼。液壓油缸缸筒采用無縫鋼管時，缸底與缸筒多采用焊接結構，它的特點是結構緊湊，加工簡單，工作可靠，但容易產生焊接變形。通常缸底上口與缸筒內孔間采用過渡配合，以限制焊接后的變形。除焊接結構外，缸底與缸筒可采用螺紋連接、半環連接和法蘭連接等多種連接方式。要根據具體設計要求靈活選擇。引起熱膨脹系數不同的相對運動零件之間的間隙變小，甚至卡死，無法運動。

 液壓油缸需要的是穩定可靠。液壓系統的工作原理是依靠液壓油作為動力傳輸介質，通過主泵將液壓油加壓，并通過控制閥的轉換傳遞至各個工作裝置進行做功，為整機的能量傳輸起到關鍵作用。

　為實現精準控制和性能穩定，要求液壓元件必須精密，液壓油缸對油品品質和清潔度要求極高。因此我們在液壓油缸中特別設立了機油濾芯和回油濾芯，如同人體的肝臟能把血液中有害物質消除掉一樣，液壓濾芯能夠去除系統中的雜質，以保證液壓系統正常工作。如果缺乏液壓濾芯的有效過濾，雜質將直接進入液壓系統，加速液壓元件的磨損，造成系統壓力不足，動作異常，最終致使車輛無法施工，提前大修，進而產生不必要的修理費和停工損失。工程油缸活塞滑動外表的傷痕搬運活塞裝置之前，其滑動外表上帶有傷痕，未加處置，原封不動地進行裝置，這些傷痕將反過來使缸壁內外表劃傷。

 液壓油缸專用液壓油、濾清器外殼堅固，濾孔大小均勻。濾紙和端蓋：濾紙首尾褶之間采用耐高溫的專用濾紙膠凝結而成，密封完整，濾紙排列整齊均勻。高溫高壓的液壓油流經時，濾紙不易側浮，確保流量及過濾效果。在材料上，中聯專用濾芯采用復合玻璃纖維濾材作為過濾介質，可始終保持優越的過濾效果。長時間不用密封件沒有油的壓力就有可能會出現滲漏油，如果一直有油的壓力密封性反而會好。