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    熔體發泡法的技術難點在于：控制熔體的粘度；選擇合適的金屬發泡劑。一般情況下要求熔體的粘度大些，同時要求所用發泡劑在金屬熔點附近能迅速起泡。

    稀土鋁合金的研制不僅可提高合金的強度，還能降低合金的熔化溫度，有利于制備強度大的稀土泡沫鋁合金。在一定的合金粘度下，用合適的發泡劑均勻分散到熔體中發泡，是制備泡沫金屬的技術關鍵。在稀土鋁合金的稀土添加劑中，稀土含量從0.1%～0.7%。

    采用熔體發泡法制備稀土泡沫鋁合金，用鋁合金作為基體金屬，在熔融狀態下與自行配制的稀土添加劑熔煉，得到稀土鋁合金熔體后，加入金屬增粘劑和發泡劑，在稀土鋁合金發泡池中進行發泡反應，成型后便得到稀土泡沫鋁合金。

    列車的高速行駛是一項系統工程，其中包含非常多的技術條件和方法，而鐵道列車的輕量化是實現列車高速重載的一個重要途徑，即在其他條件相同的情況下，列車重量越輕速度就越快。鋁型材無疑是輕量化好的材料，早在20世紀50年代，世界上較發達的一些國家就開始采用鋁型材來制造鐵路車輛，包括美國、加拿大、日本、俄羅斯、德國和法國等國。一般情況下要求熔體的粘度大些，同時要求所用發泡劑在金屬熔點附近能迅速起泡。

    鋁型材鍍鈦金工藝，屬于鍍膜技術，它是在常規鍍鈦工藝基礎上增加預鍍和電鍍工藝步驟，鋁型材工藝是將活化后的鍍件置于鹽酸的水溶液中進行化學處理。電鍍工藝的鍍液成分包括硼酸、十二烷基硫酸鈉、糖精、光亮劑。本工藝具有簡單、實用、效果佳等優點，本工藝制得的鈦金鋁型材其膜層硬度HV≈1500、同等條件下比鍍22K金耐磨150倍，可加工成各種形態的金色、彩色，黑色等光亮的多種系列鋁型材產品。下面就工業鋁型材常用的一些規格作一個初步的介紹，了解了這些規格，就可以根據自己的需求來選擇相應的工業鋁型材規格了。

    我國擠壓型材在20世紀50年代中期的時候，還是一片空白。但是在之后，我們國家的鋁擠壓型材得到了開拓，當時是為了滿足工業的需要。后來我們的鋁型材廠家自己設計，制造以及不斷的創新研發。是的我們的年產量遠超之前。但是很多的鋁型材還是需要進口。

    但是自從21世紀來臨，我們的鋁型材擠壓技術以及工藝等不斷的成熟。生產規模、地域布局以及產品結構、工藝裝備、技術以及生產水平以及科技開發等都進入了一個更高層次的發展階段。