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鋰基脂復(fù)合皂基脂、聚脲脂等多效通用的潤(rùn)滑脂

在滿足要求的情況下，盡量選用鋰基脂、復(fù)合皂基脂、聚脲脂等多效通用的潤(rùn)滑脂。這樣，既減少了脂的品種，簡(jiǎn)化了脂的管理，且因多效脂使用壽命長(zhǎng)而可降低用脂成本，減少維修費(fèi)用。加脂量過(guò)大，會(huì)使摩擦力矩增大，溫度升高，耗脂量增大;而加脂量過(guò)少，則不能獲得可靠潤(rùn)滑而發(fā)生干摩擦。一般來(lái)講，適宜的加脂量為軸承內(nèi)總空隙體積的1/3~1/2。但根據(jù)具情況，有時(shí)則應(yīng)在軸承邊緣涂脂而實(shí)行空腔潤(rùn)滑。

變速器軸前軸承的潤(rùn)滑

變速器軸前軸承的潤(rùn)滑。在裝變速器前用螺絲刀往軸前軸承內(nèi)抹一點(diǎn) 2 號(hào)通用鋰基潤(rùn)滑脂即可。沒(méi)有潤(rùn)滑脂的保護(hù)，變速器輸入軸和一軸前軸承及發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪就可能發(fā)生摩擦焊接，一旦輸入軸和一軸前軸承發(fā)生摩擦焊接，曲軸就和變速器輸入軸變成剛性聯(lián)接，變速器就只有一個(gè)直接擋，無(wú)法變換擋位，而且變速器很難拆下。

傳動(dòng)軸的潤(rùn)滑。安裝十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)時(shí)，應(yīng)預(yù)先在套筒內(nèi)孔壁上涂以少許潤(rùn)滑脂，再裝入滾子。安裝傳動(dòng)軸中間軸承時(shí)，應(yīng)預(yù)先在軸承內(nèi)加注潤(rùn)滑脂，再將軸承連同橡膠墊圈、軸承蓋和支架一起與花鍵軸組合。裝配結(jié)束后，還要用黃油槍向萬(wàn)向節(jié)十字軸內(nèi)、滑動(dòng)花鍵副、中間支承上的潤(rùn)滑嘴注入足夠的潤(rùn)滑脂，以保證潤(rùn)滑，改善摩擦。

工業(yè)潤(rùn)滑油的基本性能和主要選用原則是粘度。

GB/T3141-94是工業(yè)液體潤(rùn)滑劑粘度分類，等效采用ISO3448-1992《工業(yè)液體潤(rùn)滑劑-ISO粘度分類》。

一般在中轉(zhuǎn)速、中載荷和溫度不太高的工況下，選用中粘度潤(rùn)滑油;

在高載荷、低轉(zhuǎn)速和溫度較高的工況下，選用高粘度潤(rùn)滑油或添加極壓抗磨劑的潤(rùn)滑油;

在低載荷、高轉(zhuǎn)速和低溫的工況下，選用低粘度潤(rùn)滑油;在寬高低溫范圍、輕載荷和高轉(zhuǎn)速，以及有其它特殊要求的工況下，選用合成潤(rùn)滑油。

發(fā)動(dòng)機(jī)在停車時(shí)和長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，溫度相差很大，又因零件的熱膨脹和熱變形，使一些摩擦副不變的間隙很難控制，可能因間隙過(guò)小產(chǎn)生粘著燒結(jié)，也可能因間隙過(guò)大而產(chǎn)生沖擊和震動(dòng)造成損壞。這些情況下，油膜難以附著。發(fā)動(dòng)機(jī)中有多種摩擦副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和隨動(dòng)件、齒輪等，盡管它們對(duì)潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性能要求是不同的，但在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中只能用一種潤(rùn)滑油(大型船用柴油機(jī)除外)，因此選用潤(rùn)滑油時(shí)要照顧到多種潤(rùn)滑狀態(tài)。