廈門新能源車租賃優惠報價「在線咨詢」

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共生產了1000輛。第三層是20世紀30年代流行的競賽摩托車，此時的摩托車已經具備實用的功能了。第四層是20世紀70年代之后的現代豪華摩托車。該圖不僅表明了摩托車發展的四個階段，還配置了四個階段的車輛駕駛者不同的裝束。

日本在摩托車上的營銷策略上也很下功夫，時時會根據某些國家的政策去生產摩托車。比如當時中國的標準是125cc以上不給上牌，雅馬哈、本田和鈴木就積極配合，而一向自以為是的川崎總是喜歡造大排，結果也造成了國人認為“造大排就是好車、好車就是買到的川崎”的誤解。

到了1969年，本田公司憑借一款CB750，攻破了英國制造商一直堅守的大型摩托車市場，標志著日本摩托車時代的到來，同時為檔市場提供了合適配置的摩托車。