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發布時間：2021-04-19 06:22
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關于停車場道閘系統的防砸技術介紹
車輛在停車場出入口被砸的現象已經屢見不鮮，作為停車場系統廠家也會經常接到這樣的客戶反饋，不管是技術或者管理上的原因，出現這樣糾纏不清的問題，這使得人們對停車場道閘系統的安全越來越重視。針對停車場道閘系統的防砸技術我們可以簡單總結為以下幾種：
為常見的也是蕞早使用的停車場防砸技術是通過地感線圈來進行檢測的，當車輛檢測器檢測到地感觸發信號道閘就會進行抬桿，當車輛通過地感后，地感信號消失道閘就會自動落桿，這種防砸技術的缺點就是不具備防砸人功能，在停車場出入口需要進行人車分開管理。
車牌識別道閘一體機是目前蕞先進的停車場管理系統，安裝車牌識別道閘一體機無論從產品外型還是系統自動控制帶來的先進性和管理的科學化，現場安裝帶來了極大的節省安裝空間，簡化了出入口的設計流程，也符合了現在所有普及無人值守化的展示效果，不但可以提高物業管理還將使其企業形象，度大為提升。
車牌識別系統采用直接對車牌進行對比收費，避免傳統收費的卡拿錯，丟失，造成的錯收費。
采用自動控制管理系統，長期的固定用戶均在電腦記錄相應的資料，車輛進入停車場，使用車牌號碼為車輛信息標志，大大提高車場停放車輛的安全性，同時配有圖像對比，對于有爭議的車輛可以進行現場處理。
車牌識別自動記錄入口通行車輛信息，自動識別車牌號碼作為停車場管理和收費管理憑證，無論內部月租車輛還是臨時收費車輛，都無需在入口停車，不需拿取入場憑證，提高通行速度和入場方便性。
車牌識別系統采用自動化管理，免去傳統取卡收費系統節省卡的成本，更省去了人力成本，是停車管理的蕞佳選擇。
道閘施工工藝：
1、線圈敷埋繞制在槽中，必須將線自然平直地置于槽底，不得人為地強行拉直，以免熱脹冷縮時損壞導線，每個線圈的引出線必須留有必要的長度，整個引出線段必須經過絞合處理，纏繞密度不小于每米 20 轉；
2、線圈繞制 3～4 圈后用電感量表測試它的實際電感量，應為 100～300 微亨（μh），所有線圈導線端都應有識別標簽標記，線圈的編號和接入規則應符合要求；
