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發布時間：2020-12-16 15:40
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內燃叉車非常常見的工作機構之一是側移貨叉的換檔機構。橫移動貨叉很早出現在第二次大戰期間，是安裝在貨叉的橫梁上。這將有效負載減少了約10%。
內燃噴油時間過遲
現象：
1. 內燃叉車汽缸發生低沉而不清晰的敲擊聲.
2. 發動機轉速不能隨油門加大而提高；
3. 發動機過熱：無力、冒白煙；
檢查連接盤固定螺釘是否松動移位，可將固定盤的固定螺釘松開，慢慢提前噴油時間，直至噴油情況好轉為止，如調整無效，應檢查噴油泵柱塞挺桿上的定時調整螺釘是否失調，若失調重新調整.
一般內燃叉車多為平衡式叉車，正如蹺蹺板一樣，所以必須先找出載荷的中心。這個中心我們叫做載荷中心，即是托盤的一半長度。例如：托盤的尺寸是長度（D）1000mm×寬度（W）1200mm,那么載荷中心就是500mm。叉車的載荷中心大多以500mm或600mm為主，所以要知道叉車的標準載荷中心時，就必須從該種叉車的規格表或叉車圖中找出。叉車的噸位是指叉車裝卸、搬運貨物的蕞大負荷值,是根據各部分的結構強度液壓系統壓力及穩定性等來設計的.平衡重式叉車的穩定性簡言之就是杠桿原理(蹺蹺板) ，在臨界狀態,如果貨物側有微小的力作用,叉車就會前翻。
在車輛設計中，安全系數一般設定為≥1.4，以確保叉車安全作業。負荷曲線表表明了允許負荷及負荷中心的關系，在負荷表值范圍內作業可以防止事故的發生。
內燃叉車在行駛中，駕駛員應準確地掌握換擋機遇。加檔過早或減擋過晚，都市因發動機動力不敷造成傳動體系發抖；加檔過晚或減擋機遇，則會使低檔利用時間過長，而使燃料經濟性變壞，必須掌握換擋機遇，做到實時、準確、安穩、敏捷。
注意事項：
1、換擋時兩眼應凝視火線，連結準確的駕駛姿勢，不得向下看變速桿。
2、變速桿移至空擋后不要來回擺蕩。
3、齒輪發響和不克不及換擋時，禁絕硬推，應重新換擋。
4、換擋時要掌握好轉向盤
我國的內燃叉車行業已經走過了大約六十年的發展歷程，經過幾代叉車人的努力， 2009年，中國取代美國發展成了世界上蕞大的叉車生產和銷售大國之后一直保持至今。
內燃叉車產品結構消費特點分析：
自2009年開始至2016年，我國已連續8年成為世界第-大叉車消費市場。但是與國際叉車市場形成鮮明反差的是我國的內燃叉車與電動叉車的消費結構嚴重失調，帶來了巨大的環境污染和能源消耗問題。國內叉車市場電動叉車銷售僅占23.21%，而同時期全球電動叉車的銷量約占總銷量的55%，而歐洲地區這一比例高達75%。電動叉車運轉時平穩無噪音、不排廢氣、不污染空氣、檢修容易、操縱簡單、運營費用較低、整車的使用年限較長，已經成為歐美國家優選的叉車產品。同時，隨著人們的環保意識越來越強，國家節能減排推行力度也越來越大，國家產業政策將引導和支持叉車制造和消費逐步由以內燃叉車為主向電動叉車轉型，國內叉車市場的消費結構將逐步調整，電動叉車替代內燃叉車將成為叉車市場的必然。叉車行業的結構性調整為電動叉車市場帶來巨大發展空間。
