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道路聲屏障究竟有沒有用？

提起道路噪音，很多人都是心毛毛，人躁躁的，可只見道路隔音墻，一墻又一墻，連綿不絕，那么它是真的阻擋了噪音，還是只是個擺設？

近年來，在城市各類噪聲中，城市道路交通噪聲首當其沖，其平均水平在72dB左右。按照規定一般居民住宅區環境噪聲限值為，白天不超過55分貝，夜晚不超過45分貝。

首先，容小編簡單介紹下聲屏障（隔音墻）：

聲屏障名詞解釋

高速公路聲屏障提高聲屏障隔音效果，現場勘查很關鍵。安裝高速公路聲屏障更是如此，需要對現場環境進行測量，勘測，考量。

做好高速公路聲屏障，是需要現場復核勘察的。其實就是在初次勘察的基礎之上，對現場聲屏障路段進行詳細的地質情況復核。包括以下主要內容：

1.1整體結構形式

公路聲屏障整體結構形式應符合JT/T 646. 1中的結構形式，包括直板式、直弧式、折板式、半封閉 式、全封閉式。

1.2降噪效果

公路聲屏障的降噪效果應根據噪聲敏感建筑物所在路段的超標值確定，聲屏障的效果應達到設計 降低噪聲目標值的要求。

1.3聲學材料

公路聲屏障聲學材料應考慮，其技術要求應符合JT/T646.4的規定。

具體可以前期規劃安裝的方法。以淺樁連續梁的安裝高速隔音墻的方法為例子，因為這種安裝方法在目前來說是比較常見的公路地段隔音墻的安裝方法。前期需要準備好混凝土，用混凝土進行灌樁以及連續梁，相互配合安裝，再用混凝土灌注的時候要注意的是樁子的長度小于四米的長度。路基聲屏障應設排水設施，外側排水出口應避免對路基邊坡產生沖刷，并防止漏聲。

公路上安裝高速隔音墻尤為常見，因為高速隔音墻的大小以及構造上存在一些差別，所以高速隔音墻的安裝根據實際路段的具體構造以及地段差異來進行設置。常見的公路地段構造形式隔音墻的安裝方法存在不同，可以分為淺樁連續梁安裝式，打入樁式，框架式等類型。方便加工：鋁板的可加工非常好，容易鉆孔、彎折以及裁剪，施工的時候不會有纖維粉塵飛散污染環境而影響工人的健康。

（1）在生活當中，

（5）是不是也有過被噪音吵鬧的心煩意亂無法安睡的情況呢，

（8）是不是也會被噪音折磨的無可奈何呢，

（3）的確在目前的這個時代當中，噪音是產生的高發期，

（3）而且在城市生活當中，噪音的產生是無時無刻的，

（8）隨著交通工具的便利化發展，

（3）汽車的普及還有各種交通方式的使用都讓噪音在不斷地產生，

（3）所以橋梁段聲屏障就出現了，

（3）這是聲屏障產品當中的一種，

（9）也是一種非常有效的隔音設施。