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運(yùn)用于歐洲國家的木托盤（這里的歐洲包括東歐、西歐、北歐、以及中歐等），歐標(biāo)木托盤的尺寸是1200*800MM，它的木托盤結(jié)構(gòu)只有一種，只能是四面進(jìn)叉，相較于美式木托盤來說，做工有點(diǎn)復(fù)雜。

歐洲標(biāo)準(zhǔn)托盤（Pallet EUR1，尺寸標(biāo)準(zhǔn)：1200mm×800mm×144mm）為常用型號(hào)，主要使用國家為歐洲大陸、德、法等。設(shè)計(jì)滿載靜載6000KG，滿載動(dòng)載2000KG，為雙面進(jìn)叉。在托盤的幾個(gè)部位和托盤釘頭上都有特定的標(biāo)識(shí)，維修商在按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修后也必須釘上一枚釘頭有特定標(biāo)識(shí)的維修釘，依標(biāo)識(shí)上可以看到托盤及釘子的產(chǎn)地和執(zhí)照號(hào)。

莫斯科中歐班列時(shí)間

我眼中的鐵路港作為波蘭人，非常高興地看到波蘭是中歐班列（成都）的首達(dá)國家。我想這條線路對(duì)中國公司以及歐洲的公司都有重要的意義，我們知道莫斯科中歐班列有TCL的工廠，產(chǎn)品通過鐵路運(yùn)輸?shù)街袊Ｍ瑫r(shí)線路也帶動(dòng)了羅茲的發(fā)展。莫斯科中歐班列各地有很多的物流中心，但得益于中歐班列線路的發(fā)展，莫斯科中歐班列重要的物流樞紐之一，加上我們也正在建設(shè)一個(gè)靠近羅茲的港口，將促進(jìn)中國與波蘭更多的經(jīng)貿(mào)往來。建議：我想目前從中國出去的列車更多，回程產(chǎn)品相對(duì)少于去程產(chǎn)品，當(dāng)然波蘭比中國小很多，所以不大可能進(jìn)出完全一樣，但我們?nèi)绻馨l(fā)掘更多的成都的進(jìn)口商的話，能更好地利用通道。目前大多數(shù)的莫斯科中歐班列產(chǎn)品是通過海運(yùn)到中國，也主要通過沿海的進(jìn)口商，我希望能有更多的四川進(jìn)口商，通過鐵路運(yùn)輸將波莫斯科中歐班列商品直接從莫斯科中歐班列進(jìn)口到成都。

中歐班列鐵路運(yùn)輸；

在出口能力緊張的背后，是出口貿(mào)易的回暖。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，十月份進(jìn)出口商品總額為28370億元，比上年同期增長4.6%。出口16194億元，比上年增長7.6%；進(jìn)口12176億元，增長0.9%。貿(mào)易順差4018億元，進(jìn)出口平衡。全年進(jìn)出口商品總額259521億元，比上年增長1.1%。出口143296億元，增長2.4%；進(jìn)口116224億元，下降0.5%。中歐班列背后的憂慮；盡管中歐班列持續(xù)，但也有中歐班列行業(yè)人士在談到對(duì)未來貿(mào)易預(yù)期時(shí)表示，“不可預(yù)測(cè)”。我們建立了數(shù)據(jù)模型，但現(xiàn)在無法完全預(yù)測(cè)市場(chǎng)走勢(shì)，因?yàn)槊刻於加行碌淖兓灿行碌睦щy出現(xiàn)。