北京汽車拆解手續高性價比的選擇

河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京報廢車、黃標車回收、處理一體的汽車服務公司，業務范圍為：北京汽車拆解手續報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側翻車回收、報廢工程車車輛回收等。

近日，一則相關部門醞釀開征汽車排污費的消息引人關注。有報道稱，政策咨詢機構的官員透露，政府正在醞釀對汽車征收排污費，目前正處于論證階段；征收汽車排污費政策很可能先以“北上廣深”等一線城市作為試點，逐步推廣到全國。

　　減少污染、治理污染，恐怕無人反對。總體而言，環境污染的增加，是人類生產活動擴大、生活水平提高的結果之一。從這個意義上講，不論什么地方，只要進行生產活動，只要存在人類活動，環境污染就不可避免。因此，減少污染、治理污染，其實就是在人類的生產活動擴大和生活水平提高方面，與環境的變化之間達到某種程度上的平衡。我們國家是汽車大國，北京汽車拆解手續行業應前景良好，但走報廢程序的車輛非常的少。當然，這種平衡，是隨著科技水平的提高而不斷向減少污染、治理污染的方向傾斜。

　　這個道理在中國也一樣適用。汽車的增加，肯定要增加大氣污染。但是，是不是增加了汽車排污費，大氣污染就能減少？也許，有專家會用經濟學中的價格理論來為征收汽車排污費尋找根據，因為汽車使用費用的增加，必定會減少汽車的使用。不過，這個價格杠桿以何處為支點，卻是大有講究的。雙方協商報廢汽車殘值（國家規定350元/噸，上下浮動30%）。

目前我公司主要有2017黃標車、汽車報廢、汽車報廢補貼、報廢汽車回收、黃標車補貼方面的業務，以下情況應該進行報廢：

1．輕、微型載貨汽車（含越野車）、礦山作業專用車累計行駛30萬公里；重、中載貨汽車（含越野車）累計行駛40萬公里；特大、大、中、輕、微型客車（含越野車）、轎車累計行駛50萬公里；其他車輛累計行駛45萬公里；

2．輕、微型載貨汽車（含越野車）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車及各類出租汽車，其他車輛使用10年；

3．因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復的；

4．車型淘汰，已無配件來源的；

5．汽車經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規定值50％的；

6．經修理和調整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的；

7．經修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的。

國內的汽車再制造行業產值為25億元，而美國1996年再制造產業達到530億美元，汽車零配件的再制造占其中的60%。目前，全國僅14家汽車再制造試點企業，廣州僅一家。國內大部分汽車零件都有再制造產品。發動機、變速箱、轉向器和啟動器，發動機等5大部件都有廠家在做。國家雖然已經出臺《循環經濟促進法》，但再制造業發展還面臨許多困難，如民眾缺乏認知，行業技術水平低，嚴重缺乏競爭力。這是因為北京在實施《關于加強小微型面包車、摩托車生產和登記管理工作的通知》要求，由于9座以下的金杯車屬于發動機中置的小型載客汽車，受該通知影響，暫時無法使用新搖到的或者是舊車騰出來的小客車指標上牌。