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發布時間：2021-09-04 14:37
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柴油發電機組是否可以在水箱中加水？?
柴油發電機組是否可以在水箱中加水？
有很多人都有這個疑惑：水箱中是否可以不加冷卻液而是加水，因為南方確實溫度較高，不易結冰，今天睿柏爾小編在這里給大家做個簡單的介紹，不過我們建議，在條件允許的情況下還是要加冷卻液。
往柴油發電機組冷卻液里加水的要求：
1．不要加井水、污水。水就其是否溶解有礦物質來說，可分為硬水和軟水兩種。硬水中含有鐵、鈣、鎂等離子，未經處理的井水、泉水就屬于硬水，如果向發動機中加注這類硬水，經發動機加熱蒸發后，就會產生碳酸鈣、硫酸鈣等化合物，沉淀下來形成水垢。而水垢，一方面是熱的不良導體，另一方面當水垢增加到一定程度時，就會使管路變窄，水的流量隨之減少，就會影響發動機散熱，造成發動機過熱。而污水中含有泥沙和腐爛的有機物，易腐蝕水箱和缸體水套，影響其使用壽命。
2．不要不管不問。不要缺水運行。高溫天氣行車，水箱內的冷卻液蒸發加快，要時刻注意檢查冷卻液量，注意觀察冷卻液溫度表。水箱如果不完全加滿，冷卻液在水套內循環就存在問題，水溫容易升高造成“開鍋”。有的車型，加水時不易加滿，其水箱位置較發動機低，加水時水箱加水口顯示已經加滿，但實際上發動機水套內缺水。
3．水箱“開鍋”時不要貿然開蓋。因為“開鍋”時，水箱內溫度很高（至少100℃），壓力大，突然開啟水箱蓋，滾開的水及水蒸氣便會向外急速噴出，易受傷。出現“開鍋”時一般應怠速運轉，等發動機溫度降下來后再開蓋加注冷卻液。如時間緊迫，可先用濕布蓋住水箱蓋，再用濕毛巾包住手，然后慢慢將水箱蓋打開。另外，加冷卻液速度不宜過快，應緩緩加入。
4．加水時不要將水灑到發動機上。加水時，若將水灑到發動機的火花塞孔座、高壓線插孔、分電器上都可能會對跳火有影響；水濺到傳動帶上也可能導致其打滑；灑到機體上還有可能導致機體變形甚至產生裂紋。
冬天柴油發電機保養小技巧：
冬天柴油發電機保養小技巧：
中秋國慶假期后，很多北方地區已經進入了冬季的問題，由于冬季溫度較低，今天小編就來給大家講講柴油發電機組冬季的保養小技巧。
一、柴油發電機組在冬季運行后，如果停放在露天的地方，應隨時注意天氣的變化，當氣溫低于4度時，應放掉柴油機冷卻水箱中冷卻水，因為溫度在4度時，水的體積變化比較大，當水從液體轉變為固體時，體積增大膨脹就會損壞冷卻水箱散熱器。
二、冬季由于柴油發電機的工作環境差，所以這時就需要勤換空氣濾芯，由于冷天對空氣濾芯以及柴油濾芯的要求特別高，如果不及時更換會加大發動機的磨損，影響柴油機的壽命。
三、冬季柴油發電機組在選擇機油時，應盡量選擇黏度稀一點的機油。
四、柴油發電機在冬季啟動時，氣缸內吸入空氣溫度較低，活塞壓縮氣體后很難達到柴油自然溫度。所以啟動柴油發電機之前應采用相應的輔助方法，提高柴油機機體的溫度。
五、柴油機起后應先低速運行3-5分鐘，以便提高柴油發電機整機溫度，檢查潤滑機油工作情況，檢查正常后才能投入正常運行。
柴油發電機組為什么越來越受歡迎？
柴油發電機組為什么越來越受歡迎？
某些地區在日常生活生產中，有時會因線路檢修或市電供應不足等原因導致停電或限電的情況，為了不影響我們的正常生活與生產，基本上企業都會選購合適的應急發電機組。
電力已經成為當今社會發展賴以生存的一部分了，離開了電，真不敢想象會造成多大的損失，我們的生活品質也會受到一定影響。
現在正值高溫季節，對于個人來說，沒有電，我們只能默默承受高溫壓力；但對于企業來說，他們的電力需求會很大，許多設備離開電都無法運轉，使企業蒙受巨大損失。
為了有效避免停電、限電的情況發生，減少電力缺失帶來的影響，許多客戶經過多方考察，會選擇實力強勁的發電機組廠家，采購合適自己企業的發電設備。
歡迎大家前來選購咨詢！
柴油發電機組排煙異常怎么辦？
柴油發電機組排煙異常怎么辦？
燃燒良好的柴油發電機組，排氣管排出的煙為無色或淺灰色，排氣管排出的煙為黑、白、藍，即可判斷發電機組排煙異常。
1)排氣管冒黑煙的主要原因是氣缸內空氣少、燃料多、燃料燃燒不完全或燃燒不及時。因此，在檢查和分析故障時，應密切關注這一點，找出具體原因。檢查時，可以通過斷油逐個檢查氣缸。首先，區分是個別氣缸工作不良還是所有氣缸工作不良。
2)排氣管冒出白煙，說明進入氣缸的燃料沒有燃燒，而是在一定溫度的影響下變成了霧和蒸汽。排氣管冒出白煙常見的原因是溫度低，油路中有空氣或柴油中有水。如果是低溫造成的，溫度升高后白煙會自行消除。嚴格來說，不算故降，不用處理。如果油路中有空氣或柴油含有水分，其特點是排氣除了帶有白色煙霧外，柴油機的轉速會突然升高或降低，工作不穩定。如果一些氣缸冒出白煙，可能是氣缸蓋底板或氣缸蓋開裂，或者氣缸墊密封不良，導致氣缸漏水。
3)排氣管冒藍煙，主要是機油進入燃燒室燃燒所致。檢驗時應由易到難，先檢驗機油盆的機油是否過多，再檢驗空氣空氣濾清器油池和濾芯上的機油是否過多。其它幾個原因的檢驗比較困難，除了采用逐缸停止工作的方法，確定是個別氣缸還是全部氣缸工作不良造成的冒藍煙外，還要進一步檢驗都要拆下氣缸蓋，取出活塞和氣門。一般采用間接的方法來判斷，即根據柴油機的使用壽命，如果柴油機接近大修時出現冒藍煙，一般是因為活塞、氣缸、活塞環、氣門和氣門導管有問題，應該通過維護來消除。
