天津炫酷輪圈今日行情的用途和特點 無錫速鯊汽車配件有限公司

幫您看清輪圈改裝的誤區

不顧一切，改大尺寸

許多朋友將改裝輪圈簡單的等同為換大尺寸，甚至為了追求視覺效果，完全憑“膽量”行事，盲目挑戰極限。其實，更換輪圈的理由千千萬萬，但是目標只有一個，就是使車子更加接近自己的駕駛需要。過大的輪圈如果沒有車身高度的合理配合，也難以營造出舒心的外貌。比如原廠16寸輪圈，常規改裝店憑借經驗的建議都是提升一度或者兩度，換上17、18寸輪圈比較合理，但藝高人膽大者連跳三級進化到19寸，這么做有什么弊端呢。2）腐蝕輪轂除了存在安全隱患，也會嚴重影響美觀，降低轎車的檔次，降低車主的品位。

輪圈的鑄造

   鑄造是指將金屬加熱至熔融狀態（液態）后，注入到特定形狀的模具之中，待金屬凝固后就可以得到特定形狀的金屬部件，造型工藝的加工過程比較簡單，不過有一個缺點，就是很難保證液態金屬在冷卻過程中金屬體內部是否含有空氣，而且金屬分子之間的排列較亂，結構松散、力學性能不高、成本低廉、生產方便。如果想在加大輪圈的同時大幅提升性能，就要盡量選用質量更輕的輪圈。（分為普通重力澆鑄，旋壓鑄造等等，每個輪圈品牌的命名方式都不一樣，就如同汽車的VVT-i、VTi之類的，統稱可變氣門正時一類，調校的好壞差別很大）

輪圈鍛造也分為幾種鍛造工藝

    一種是熱熔鍛，一種是冷鍛（其實也是熱鍛的一種）

   冷鍛是鍛壓工廠鍛造出鋁坯，旋壓成型，出售給其他廠家CNC加工出售，這種工藝靠的是切割，不能控制金屬流紋，(金屬流紋就好比樹材的流紋一樣，大家可以查看下木材切割出來的圖片是什么樣子，走向是不一樣的）硬度可以，畢竟是鍛壓出來的密度夠，但韌性比熱熔鍛稍差點，好處就是款式多變造型多樣化，能夠做出不同人不同審美的款式。根據世界鋁業協會提供的數據，一般情況下汽車每減少10%的重量，其燃油消耗便可降低6%-8%。