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發布時間:2020-12-12 09:53  
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利用鋪層設計減重:
碳纖維復合材料具有高度的各向異性,復合材料縱向(纖維方向)的彈性模量和強度較強,橫向(垂直纖維方向)的彈性模量和強度則相對較弱。可以通過鋪層結構的合理設計,利用復合材料的非對稱和非均衡鋪層產生的耦合效應,把復合材料結構剛度和結構彈性結合起來,使碳纖維復合材料的優勢力學性能方向沿結構的傳力路徑布置,從而有效利用了每一絲束的承載能力,發揮出其力學性能優勢。
碳纖維在航空領域應用優點以下實例
碳纖維是由有機碳纖維高溫環境裂解碳化形成碳主鏈結構,含碳量在90%人上的纖維材料,碳纖維能夠極大提升航空設備的性能。
飛行器制造材料輕量化設計能夠大幅降低油耗,有數據表明,民用飛機減重1K0能夠節省約3000美元的燃料,并且飛行器的飛行速度加快,它對于制造材料的強度和航變形能夠有著較高的要求,所以飛行器的制作材料一直朝看輕量化和高強的方向發展,碳纖維具有質量輕、強度高和性能好等特點,相比于同體積的鋁合金結構減重要突出,在近些年受到航空制作業的青睞。
碳纖維通常是以其復合材料的形式廣泛應用,碳纖維復合材料就是將碳纖維作為增強材料與樹脂等基體材料構成的,目前憑借其眾多性能在我們的日常生活中應用越來越廣泛,很多時候,一些碳纖維結構件需要與金屬結構件相連接,本文我們來了解一下碳纖維如何與金屬連接。
膠粘連接:膠粘是利用結構膠在連接面上產生機械結合力、物理吸附力,從而是兩個膠接件連接起來,對于重量輕、體積小的部件適用,膠粘的方式不僅容易得到符合空氣動力學要求的平滑過渡形狀,更重要的是不會明顯增加整體自重,對于輕量化要求高的部件尤為重要,不過因為膠粘強度會隨著溫度、濕度等環境變化而變化,所以可靠性要降低一點。