裝載機轉向的檢修方法

一、檢測方法：

??步：觀察儀表盤讀數：變矩器油溫90℃、水溫80℃、發動機油溫90℃、變矩器壓力1.3MPa、氣壓0.75MPa、電壓表28Ⅴ；

??第二步：檢查油溫度是否過低或液壓油不夠：將整機停放在平整地面，動臂轉斗放置點，此時檢查液壓油，油位在正常范圍內；

??第三步：檢測轉向系統油壓：在液壓測壓口接上油壓表，將油門踩到底，使發動機達到轉速，通過轉動方向盤使轉向系統壓力達到大值，測得此時的壓力為8MPa，低于轉向系統壓力規定值(14±0.25MPa)，不正常。

第四步：檢查轉向溢流閥：檢查溢流閥發現主閥芯和導閥以及彈簧內外有不少雜質。

二、故障分析：

維修人員經現場試車，轉動方向盤時整機轉向十分緩慢，并且整機的左右轉向角各只有10°左右，當轉向遇到阻力時整機就徹底沒有方向了。根據這一故障現象，維修人員首先檢查液壓油油位是否正常，判斷應該是轉向系統壓力不正確，經現場檢查實測轉向系統壓力只有8MPa很明顯達不到規定值(14±0.5MPa)。

??檢查轉向溢流閥，經拆檢發現主閥芯和錐閥以及彈簧內外有不少雜質，導致轉向溢流閥卡滯現象，造成系統壓力過低。

??清洗溢流閥后，對轉向系統壓力重新檢測，達到規定值，試車轉向沉重現象消失，轉向系統恢復正常。

三、注意事項：

我們在處理任何故障一定要準確無誤的判斷出故障點，尤其是液壓故障比較復雜，直觀性差。所有液壓故障都會牽扯到流量和壓力，所以排除液壓故障就必須檢測到準確壓力值，在壓力正常的情況下才能準確的判斷出故障點。  

可能造成轉向沉重的還有以下幾個原因，請根據實際情況排查：

1、系統內進空氣；

2、轉向泵損壞造成流量不足；

3、優先閥閥芯、閥體間隙過大；

4、轉向器閥體、閥套、閥芯間隙過大；

5、轉向泵的吸油管脫層。

油溫高故障現象原因:
1、使用的液壓油不合適.
2、液壓系統中進入了空氣.
3、使用的液壓油被污染了.
4、水陸兩用挖掘機液壓冷卻系統故障.
5、水陸兩用挖掘機液壓系統設計不符合規范.
6、油路設計不合理,比如說油管的管徑小了,接頭多了,彎曲的地方多了等會使液壓油在流通的時候阻力變大,導致水陸兩用挖掘機油溫高.
7、水陸兩用挖掘機零部件的磨損,比如說配流盤磨損,柱塞磨損,換向閥磨損或者是閥桿間隙密封件的磨損都有可能導致水陸兩用挖掘機油溫高故障.該要定時更換哪些容易磨損的零部件.一般情況下進口挖掘機的液壓泵和液壓馬達在使用了5-6年之后都應該要更換。

水上挖掘機行走操作及注意事項：

1）水上挖掘機起步前應檢查環境安全狀況、整理道路上的障礙物，無關人員脫離水上挖掘機，然后提高鏟斗。

2）準備工作完畢后駕駛員應先按喇叭，然后操作水上挖掘機起步。

3）行走桿操作之前應先檢查履帶架的方向，盡量搶奪水上挖掘機向前行走。假設驅動輪在前，行走桿應向后操作。

4）假設行走桿在低速范圍內水上挖掘機起步，發動機轉速會俄然添加，因此駕駛員要留神操作行走。

5）水上挖掘機倒車時要留神車后空間，留神水上挖掘機后邊盲區，必要時請專人指揮予以幫忙。