山東專業海員培訓專業學校服務為先,盛航船務

關于船員培訓如何能獲得資金，通過這種盛航船務有限公司的經驗，給出建議。

盛航表示，企業并不在意航運企業的規模大小，而是更在意是否輕資產。在歷沒有太多財務負擔、輕資產的客戶，還是能夠得到融租企業青睞的，。對于已經是重資產的中小型航運企業，盛航認為當做決斷，采取“割肉”方式自救或者拆船，重新輕裝上陣。只有將這些負擔重的資產進行債務重組后才可能獲得新生，才能獲得金融機構的認可。

盛航認為，國家一再延長拆船補貼政策期限，就是在為中小航運企業找退路，否則，終只能“一鍋端”。大多數融租企業已經實施資產變現動作，中小企業更有必要“割肉”。中小航運企業應調整好心態，認清如今的航運市場已不具有在短時間內突然被拉起的基礎，船員培訓更明智的是做長線考慮，保持手上有足夠的現金流，才有希望撐到市場復蘇的那一天。

【盛航船務】提倡以人為本的人性化管理，幫助船員實現個人職業發展規劃，為船員自身發展創造良好的外部環境。對于在公司服務的船員因特殊原因不能繼續上船工作的，公司發揮公司陸岸勞務外派的業務資質，安排其岸上工作，為其職業提供強有力的后續保障。

在我們的古老職業中你知道影響海員心理健康因素都有什么嗎， 下面我們盛航船務帶大家了解了解，這是培訓的時候應該掌握的。

1，海員心理健康問題的一個關鍵因素，而積極參與船上社會生活被認為對海員的身心健康有著真正、積極的影響。不同的民族和文化有不同的社交方式，所以公司應該采用新的方式來鼓勵船上船員的社交。例如，在雅典舉行的的SAFETY4SEA會議上，標準保賠協會（Standard P&I Club）防損總監伊夫·范登伯恩認為，應該在船上嘗試實行酒精限制而不是完全禁酒，以及安排籃球或卡拉OK等團隊活動，這是能讓船上人員建立關系的一些因素。,

2，海員們通常都相當不滿。另一方面，船上任何地方都可以上網，也能成為海員之間互相疏遠的一個關鍵原因，因為這可能鼓勵海員呆在自己的船艙里，而忽視與其他海員共度美好時光的機會。范登伯恩說，只在某些公共區域提供WIFI，而不允許在船艙中等使用，可能是理想的解決方案。

【盛航船務】本公司對外派出的船員實行派前教育培訓、派后跟蹤管理，受到船東高度的贊揚和好評，全體員工勤奮工作，在做好安全管理的基礎上開源節流，保證船舶管理和安全營運提供了堅實有力的支持和安全保障，為船東投資獲取利潤。

據統計，在海難事故和污染損害事故中，約有80%是人為因素造成的，而觸礁、、事故中人為因素的比例高達90%，碰撞事故中人為因素的比例更達到95%。人為因素對船舶安全的影響由此可見一斑，所以這些原因是什么。

對以上專業知識的掌握，僅說明從業人員駕駛與管理船舶具備了必要的條件。但駕駛船舶、運輸人員與貨物是個復雜的工作，需要海員具有較高的綜合素質，惟有如此，作為海員的條件才能充分。對海員綜合素質的要求，目的是為了能保障船舶的安全航行，保證旅客及貨物快捷、經濟地運達。

【盛航船務】相應的科學文化知識與專業知識、良好的身體與心理素質、的語言表達能力、出色的應變能力、團結協作和團隊精神、合適的人際交往能力、敏銳的觀察力。