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              發布時間:2021-07-26 19:27  

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              事實上,火花塞的工作溫度相當高。發動機正常運轉時,火花塞絕緣體裙部的溫度一般保持在500-600攝氏度之間。溫度過高或過低都會對火花塞產生不良影響。在火花塞溫度過低的情況下,火花塞上的絕緣體容易積碳,終會造成漏電,導致。如果火花塞工作溫度過高,容易造成提前點火和發動機爆震。在奇瑞汽車訓練營,專賣店的工作人員將火花塞的常見故障歸納為兩種。一是火花塞燒蝕嚴重,二是火花塞有沉積物。

              襄陽眾德專注東風車型多年,主營東風駕駛室總成,空殼,發動機零配件,新能源配件等,












              控制的措施:

              1.檢查狀態。當零件周圍均勻產生褶皺時,應判斷擠壓力不足,逐漸加大擠壓力即可消除。拉伸圓錐形和半球形零件時,需要通過增加拉延筋來增加板內徑的拉應力,以消除褶皺。采取“內緊外松”的原則,消除“里松外緊”的問題。

              2、對于潤滑油,應按照操作規程要求進行系統刷油工作,保證正確的刷油量和刷油位置,避免造成。

              3.在不影響整車要求的情況下,用太軟的毛坯代替零件的材料,以保證零件質量,避免起皺。

              4.完善定位,必要時增加預彎工序,保證沖壓零件時料片不會跑偏。修改壓面形狀,保證零件質量,避免因壓面形狀固定導致送料不均勻。

              5.針對沖壓方向不當的情況,在設計初期就應該使用軟件對沖壓過程進行分析,以保證零件的沖壓方向。當零件質量較高時,需要重新開發模具,調整沖壓方向。












              國內汽車企業在與零部件企業合作一段時間后,往往選擇生產零部件或更換供應商,這使得許多零部件企業在投入大量R&D費用后無法批量生產。此外,一些汽車公司繼續擠壓零部件供應商的利潤率,甚至拖欠應付賬款.

              無論上述做法是有意還是無奈,這種行為不僅給整零關系蒙上了陰影,而且對零部件企業的發展極其不利。“供應商要賺錢,要有活路,才能談所謂的質量提升和技術。一個整天研究如何降低成本,掙扎在線上的公司,很難取得進步。”另一家汽車零部件供應商如是說。




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