桓臺(tái)冶金設(shè)備液壓缸價(jià)格廠家報(bào)價(jià)

威海力建冶金液壓設(shè)備廠先后為包頭鋼鐵公司、濟(jì)南鋼鐵公司、萊蕪鋼鐵公司、徐工集團(tuán)等大型企業(yè)的設(shè)備改造工程配套生產(chǎn)了各種液壓系統(tǒng)、油缸及生產(chǎn)設(shè)備。開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)制造的φ3.6mφ3.2mφ2.0m煤氣發(fā)生爐柵驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和加煤機(jī)控制系統(tǒng)及液壓平臺(tái)升降系統(tǒng)，隨主機(jī)配套出口進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，無(wú)一質(zhì)量問(wèn)題，深受新老用戶的好評(píng)。修復(fù)工藝：1、用氧-乙que火焰烤劃傷部位（掌握溫度，避免表面退火），將常年滲金屬表面的油烤出來(lái)，烤到?jīng)]有火花四濺。

   在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，我廠全體員工深知“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”的真正含義。為此，我們堅(jiān)持嚴(yán)格而科學(xué)的管理方法，建立了全員參與、健全有效的ISO9001－2000質(zhì)量管理體系，以確保為每家用戶提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和高品質(zhì)的服務(wù)。單作用式液壓缸中的液壓力只能使活塞(或柱塞)單方向運(yùn)動(dòng),反方向運(yùn)動(dòng)必須依靠外力(重力或彈簧力)實(shí)現(xiàn)。我們?cè)概c社會(huì)各界、中外客商攜手合作，共展鴻圖。

O形密封圈在低壓下使用時(shí)，與U形密封圈比較，由于面壓較高、動(dòng)靜摩擦阻力之差較大，容易產(chǎn)生滑移或爬行；活塞桿與密封蓋密封泄漏的原因是，密封件折皺、擠壓、撕裂、磨損、老化、變質(zhì)、變形等，此時(shí)應(yīng)更換新的密封件。U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大，雖然密封效果也相應(yīng)提高，但動(dòng)靜摩擦阻力之差也變大，內(nèi)壓增加，影響橡膠彈性，由于唇緣的接觸阻力增大，密封圈將會(huì)傾翻及唇緣伸長(zhǎng)，也容易引起滑移或爬行，為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩(wěn)定。

叉車(chē)液壓系統(tǒng)常見(jiàn)的故障檢查與排除

叉車(chē)的主要液壓作業(yè)部分有起升缸和傾斜缸，其故障的檢查與排除方法列舉如下 ：

1、叉車(chē)空載時(shí)不能起升和傾斜

故障檢查1：系統(tǒng)油量不足

故障排除：加油至油標(biāo)線。

故障排除2：齒輪泵排量不足齒頂隙和齒側(cè)隙過(guò)大

故障檢查：更換油泵或零件

故障檢查3：多路閥進(jìn)油路堵塞

故障排除：疏通多路閥油路

液壓缸密封失效及防止措施

現(xiàn)象（一）：唇口破損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠經(jīng)唇口側(cè)加開(kāi)泄壓孔或者改用組合類(lèi)雙作用密封

現(xiàn)象（二）：焦燒

1.系統(tǒng)內(nèi)有殘留空氣在運(yùn)行時(shí)，空氣在密封處聚集壓縮升溫產(chǎn)生密封焦燒碳化

1.在油缸起動(dòng)之前，盡量排盡油缸內(nèi)空氣

2.油缸起動(dòng)時(shí)，不要立即開(kāi)到高速

3.當(dāng)用U形圈時(shí)在其谷部加入潤(rùn)滑脂，以防空氣積累

1.溫度太高

2.介質(zhì)與橡膠材料不相適應(yīng)

3.介質(zhì)變質(zhì)

4.密封受潮或者在空氣中暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)超過(guò)庫(kù)存期限導(dǎo)致材料老化

1.降低溫度，或者更換耐高溫密封件材料

2.更改介質(zhì)或更改耐介質(zhì)的密封件材料

3.換新介質(zhì)

4.不要將密封件長(zhǎng)時(shí)間暴露在大氣中，嚴(yán)格按照密封庫(kù)存要求對(duì)密封進(jìn)行保存