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浙江天晟建材股份有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事橋梁梁板生產(chǎn)的橋梁板廠家。主要生產(chǎn)T型梁、空心板梁、箱梁、橋梁鋼模板、鋼筋混凝土箱梁等。

天晟股份與您分享橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)“十不準(zhǔn)”之運(yùn)輸車(chē)輛司機(jī)十不準(zhǔn)：

1、證照不全或證照與車(chē)輛不符不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)

2、飲酒后和身體疲勞不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)

3、車(chē)輛有故障不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)

4、不準(zhǔn)開(kāi)超載、超員、車(chē)

5、客貨混載不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)

6、道路狀況不明不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)

7、貨物裝載不穩(wěn)或綁扎不牢不準(zhǔn)開(kāi)車(chē)

8、自卸車(chē)未檢視上方和周?chē)h(huán)境不準(zhǔn)卸車(chē)

9、機(jī)動(dòng)翻斗車(chē)與槽坑安全距離不夠時(shí)不準(zhǔn)卸車(chē)

10、不準(zhǔn)違反交通規(guī)則

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混凝土坍落度后滯現(xiàn)象

1、攪拌時(shí)間不夠，減水劑作用沒(méi)有完全發(fā)揮?；炷脸稣緯r(shí)控制合適的坍落度和和易性到現(xiàn)場(chǎng)后坍落度增大，和易性變差。這種情況下只有延長(zhǎng)攪拌時(shí)間進(jìn)行控制，或者為了提高生產(chǎn)效率降低出站坍落度的控制值，利用減水劑的滯后使混凝土到現(xiàn)場(chǎng)滿足施工要求，缺點(diǎn)是不易準(zhǔn)確控制；?二、頂板和底板都具有較大的混凝土面積，能有效地抵抗正負(fù)彎矩，并滿足配筋的要求，適應(yīng)具有正負(fù)彎矩的結(jié)構(gòu)，如連續(xù)梁、拱橋、剛架橋、斜拉橋等，也更適應(yīng)于主要承受負(fù)彎矩的懸臂梁，T型剛構(gòu)等橋型。

2、減水劑本身存在滯后現(xiàn)象，出盤(pán)混凝土坍落度經(jīng)過(guò)靜置或罐車(chē)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，坍落度增大，這種情況只能臨時(shí)降低出站控制值，并盡快通知外加劑廠家對(duì)外加劑進(jìn)行調(diào)整。

3、該情況往往被人忽視，商品混凝土公司的罐車(chē)運(yùn)送完混凝土后一般要對(duì)罐車(chē)后斗進(jìn)行沖刷，沖刷完的水多數(shù)都留在罐車(chē)?yán)?，等運(yùn)送下一趟混凝土?xí)r，直接接灰，罐車(chē)?yán)锏乃驮诠捃?chē)下部，等混凝土裝進(jìn)罐車(chē)?yán)锖?，罐?chē)?yán)锏乃饾u被攪拌進(jìn)混凝土中，聚羧酸混凝土的特點(diǎn)就是水顆粒包裹水泥顆粒，水進(jìn)入混凝土中就比較容易，一般罐車(chē)內(nèi)刷罐車(chē)的水有50公斤左右，折進(jìn)8立方混凝土中，平均每方混凝土增加了用水量6.25公斤，混凝土出現(xiàn)滯后現(xiàn)象就是必然的。鑒于此，要求罐車(chē)每次接裝混凝土前要放盡罐內(nèi)存水。無(wú)論建筑領(lǐng)域還是交通領(lǐng)域，傳統(tǒng)預(yù)制模式產(chǎn)生的市場(chǎng)都有限，預(yù)制行業(yè)預(yù)尋求突破，必須要有政策的支持，關(guān)于大力發(fā)展裝配式建筑的政策，由于劑一般，或許能整個(gè)預(yù)制構(gòu)件行業(yè)。

T梁預(yù)制在施工環(huán)境中需要注意事項(xiàng)：

，周?chē)h(huán)境的安全性能

T梁預(yù)制在搭建的環(huán)境中，根據(jù)了場(chǎng)地的需求性能中加強(qiáng)了在搭建中具有牢固的支撐的性能用電，防護(hù)了在惡劣的氣候中不會(huì)因?yàn)榄h(huán)境和地質(zhì)的問(wèn)題造成了坍塌的狀況出現(xiàn)，提高了在搭建過(guò)程中穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

第二，施工的安全性能

對(duì)于在施工的技術(shù)處理工，根據(jù)了在設(shè)計(jì)的要點(diǎn)中根據(jù)了地基中的牢固程度中，加強(qiáng)了在承受重力中具有穩(wěn)定高的用途，防止了在暴風(fēng)中出現(xiàn)不平穩(wěn)的狀況，在設(shè)計(jì)的圖紙中要進(jìn)行反復(fù)針對(duì)性能的構(gòu)件。

第三，工程的安裝特性

對(duì)于在施工的混合技術(shù)中，根據(jù)了水泥結(jié)構(gòu)中的牢固用點(diǎn)中，加強(qiáng)了在鋼筋結(jié)構(gòu)中容易成型和不容脫落的狀況，對(duì)于在施工技術(shù)中要保持兩面穩(wěn)定性能牢固的狀態(tài)，提高了在施工中的牢固結(jié)構(gòu)的安全性能，防止了出現(xiàn)傾斜的狀況

樓板保護(hù)層控制措施

鋼筋在樓面混凝土板中主要起抗拉受力作用，用來(lái)抵抗荷載所產(chǎn)生的彎矩，防止混凝土板面收縮和溫差裂縫的發(fā)生，而這一個(gè)作用均需鋼筋在上下設(shè)置合理的保護(hù)層前提下才能發(fā)揮。在實(shí)際施工中，樓板底筋的保護(hù)層比較容易正確控制。但當(dāng)樓板底筋的保護(hù)層間距放大到1米以上時(shí)，局部樓板底筋的保護(hù)層厚度就無(wú)法得到保障，所以縱橫向的保護(hù)層間距控制在1米左右為宜。天晟股份與您分享使用聚羧酸外加劑混凝土的試配要充分1、外加劑廠家和品種確定前，要作好充足的試驗(yàn)準(zhǔn)備。

樓板面層鋼筋的保護(hù)層一直是施工中的一大難題。其中各工種交叉作業(yè)，施工人員行走頻繁，無(wú)處落腳后難免被大量；2、為避免外加劑在計(jì)量過(guò)程中沖量太大，使用較小的計(jì)量容器，并在使用過(guò)程中定期校核。上層鋼筋網(wǎng)的鋼筋支撐設(shè)置間距過(guò)大，甚至不設(shè)（僅依靠樓面梁上部鋼筋擱置和分離式配筋的拐腳支撐）。在上述原因中，對(duì)于第2個(gè)原因，建議樓面雙層雙向鋼筋（包括分離式配置的負(fù)彎矩短筋）必須設(shè)置卡槽式混凝土墊塊，其縱橫向間距不應(yīng)大于700毫米（即每平方米不得少于2只），特別是對(duì)于Ф8一類(lèi)細(xì)小鋼筋，卡槽式混凝土墊塊的間距應(yīng)控制在600毫米以?xún)?nèi)（即每平方米不得少于3只），才能取得較良好的效果。