動(dòng)力傘 廣告按需定制 新天地航空俱樂(lè)部6

起源

Paramotor (動(dòng)力傘) 源自英文 Paragliding（滑翔傘）和motor（摩托）。動(dòng)力傘不著陸飛行的世界紀(jì)錄已經(jīng)超過(guò)1000公里，由西班牙人REMON創(chuàng)造，他也是2007年在中國(guó)舉辦的第五屆世界動(dòng)力傘錦標(biāo)賽的世界冠1軍。顧名思義，動(dòng)力傘是在滑翔傘上加配了動(dòng)力裝置。1978年，法國(guó)登山家貝登先生1發(fā)明了滑翔傘，使人類(lèi)翱翔藍(lán)天的夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)。然而，人們?cè)跉g喜之余發(fā)現(xiàn)，滑翔傘的飛翔與夢(mèng)想中的自由飛翔仍有距離，主要的一點(diǎn)就是不能在平地自由起降，起飛受山坡條件的制約，更使沒(méi)有山峰地區(qū)的飛行愛(ài)好者感到難受。1984年，一群充滿(mǎn)浪漫與幻想的法國(guó)滑翔傘愛(ài)好者，給滑翔傘加掛了一個(gè)小型發(fā)動(dòng)機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳的推力和滑翔傘傘翼的升力，使平地“自由起降”不再成為問(wèn)題，達(dá)到了自己飛得更高、更遠(yuǎn)，留空時(shí)間更長(zhǎng)的目的，從而創(chuàng)立了這項(xiàng)新興的航空體育項(xiàng)目。

動(dòng)力傘風(fēng)險(xiǎn)：

多數(shù)人認(rèn)為動(dòng)力傘有危險(xiǎn)，實(shí)際上并不是。1984年，一群充滿(mǎn)浪漫與幻想的法國(guó)滑翔傘愛(ài)好者，給滑翔傘加掛了一個(gè)小型發(fā)動(dòng)機(jī)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)螺旋槳的推力和滑翔傘傘翼的升力，使平地“自由起降”不再成為問(wèn)題，達(dá)到了自己飛得更高、更遠(yuǎn)，留空時(shí)間更長(zhǎng)的目的，從而創(chuàng)立了這項(xiàng)新興的航空體育項(xiàng)目。危險(xiǎn)的是人的因素，這在任何航空器飛行中都是一個(gè)主要學(xué)習(xí)課程。動(dòng)力傘飛行，在不是禁飛區(qū)，在小于2級(jí)風(fēng)并且穩(wěn)定的良好天氣條件下，在空曠的場(chǎng)地上空，在飛行員身體健康的狀態(tài)時(shí)，在不做任何大尺度的飛行動(dòng)作的情況下，是安全的，除此之外都有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。所以動(dòng)力傘飛行的學(xué)習(xí)必須在中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)考核認(rèn)可的教練的指導(dǎo)下，完成動(dòng)力傘教學(xué)培訓(xùn)大綱內(nèi)容，并通過(guò)理論考核和飛行考核，取得了動(dòng)力傘飛行證書(shū)，才能進(jìn)行合法的，安全的飛行。

亂流

當(dāng)風(fēng)吹過(guò)地面的障礙物時(shí)（如樹(shù)、建筑物、山和橋等）引起分裂而產(chǎn)生大量的渦流，空氣變成亂流。在大多數(shù)障礙物的下方都會(huì)形成渦流，試圖將傘壓向地面或?qū)愦邓蛟斐刹倏v失靈。為避免，距障礙物至少應(yīng)在15米以上。不要在預(yù)報(bào)有暴風(fēng)或雷雨地區(qū)飛行。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障

在飛行中發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)，立即找著陸地，并盡可能逆風(fēng)著陸。第二十一條嚴(yán)禁動(dòng)力傘飛入空中禁區(qū)，禁止動(dòng)力傘夜間飛行，無(wú)水上飛行設(shè)備的動(dòng)力傘，禁止在廣闊水域上空飛行，無(wú)論在任何地形上空飛行時(shí)，飛行高度必須高于障礙物60米以上。若在150米以 下，不要浪費(fèi)時(shí)間去2次啟動(dòng)，觀測(cè)在下滑路線(xiàn)上是否有電線(xiàn)桿、高壓線(xiàn)等障礙物，在距離地面4.5米時(shí)蹬腳棒，進(jìn)行雀降。你可能選擇的迫降區(qū)域是樹(shù)林，這總比高壓線(xiàn)好，把樹(shù)尖當(dāng)作地面，進(jìn)行雀降，在落下穿過(guò)樹(shù)時(shí)，不要去抓樹(shù)枝；若迫降只能選擇在水面上，怎么辦？面對(duì)風(fēng)，檢查安全帶，看他能從那個(gè)方向解開(kāi)，作雀降動(dòng)作，當(dāng)輪子接觸水面時(shí)，解開(kāi)安全帶，從一側(cè)跳入水中，躲開(kāi)傘和傘繩，如有可能，取下頭盔和護(hù)目鏡。

所以，不要在你不能正常著陸的地區(qū)上空飛行，如果要在障礙物上飛行，必須有足夠的高度，保證能越過(guò)障礙物安全著陸。在湖面上飛行，必須有足夠的高度能保證事故后，能滑翔到對(duì)岸。在樹(shù)林上空飛行時(shí)，附近應(yīng)有安全著陸的場(chǎng)地。

動(dòng)力傘管理?xiàng)l例

第三章 俱樂(lè)部

第五條 動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部是組織開(kāi)展動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)的單位，開(kāi)辦動(dòng)力傘運(yùn)動(dòng)俱樂(lè)部必須具備以下條件:

(一)符合國(guó)家法律、政策和航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)章程的規(guī)定。

(二)有符合本辦法適航條件規(guī)定的動(dòng)力傘。

(三)具有一名以上符合本辦法要求的動(dòng)力傘飛行教練。

(四)有開(kāi)展動(dòng)力傘飛行訓(xùn)練的場(chǎng)地和保障條件。

第六條 具備第五條規(guī)定條件的單位和個(gè)人在申請(qǐng)開(kāi)辦俱樂(lè)部時(shí)應(yīng)向當(dāng)?shù)睾絽f(xié)申請(qǐng)，尚未成立航協(xié)或無(wú)力審核該項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的地區(qū)可直接向中國(guó)航協(xié)申請(qǐng)，獲準(zhǔn)后，向當(dāng)?shù)伢w育行政部門(mén)報(bào)批。并根據(jù)各自業(yè)務(wù)性質(zhì)到當(dāng)?shù)孛裾蚬ど滩块T(mén)注冊(cè)登記。

第七條 申請(qǐng)開(kāi)辦俱本部的單位和個(gè)人，應(yīng)向接受申請(qǐng)的航協(xié)提交下列文件和資料:

(一)俱樂(lè)部負(fù)責(zé)人簽署的開(kāi)辦申請(qǐng);

(二)俱樂(lè)部章程組織機(jī)構(gòu)和成員名單;

(三)俱樂(lè)部的名稱(chēng)及所在地址;

(四)場(chǎng)地使用許可證;

(五)指揮員、教員的簡(jiǎn)歷及證明資料;中國(guó)航協(xié)頒發(fā)的證1件。

第八條 受理申請(qǐng)的航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)在受理申請(qǐng)三十天內(nèi)完成審核，并以書(shū)面形式作同意或不同意的答復(fù)。

第九條 已經(jīng)開(kāi)辦的俱樂(lè)部不符合本辦法規(guī)定條件和申請(qǐng)、審批手續(xù)的，應(yīng)當(dāng)重新辦理審批手續(xù)。

第十條 俱樂(lè)部應(yīng)當(dāng)履行下列職責(zé):

(一)遵守國(guó)家法律、政策和有關(guān)飛行的法規(guī)，積極開(kāi)展動(dòng)力傘活動(dòng);

(二)組織俱樂(lè)部成員努力學(xué)習(xí)飛行理論知識(shí)，認(rèn)真進(jìn)行飛行訓(xùn)練，不斷提高俱樂(lè)部的組織工作能力和飛行人員的飛行技術(shù)水平;

(三)積極參加上級(jí)協(xié)會(huì)組織的集訓(xùn)和競(jìng)賽，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)異成績(jī)。積極開(kāi)展有償飛行活動(dòng)，促進(jìn)俱樂(lè)部的發(fā)展;

(四)搞好動(dòng)力傘的維護(hù)、保養(yǎng)和保管工作，做好飛行記錄，使動(dòng)力傘始終處于良好狀態(tài);

(五)認(rèn)真執(zhí)行飛行計(jì)劃申請(qǐng)報(bào)批制度，加強(qiáng)請(qǐng)示報(bào)告，嚴(yán)格遵守飛行條件的規(guī)定，確保動(dòng)力傘的飛行安全。