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              5WK96741A尿素泵回液接頭專業恒和尿素泵電機

              發布時間:2020-10-26 16:36  

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              ??1161010-874濟南紫暉尿素后處理系統配件專營?DCU及尿素泵控制部件總成

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                1161211-874尿素噴嘴墊片,1161212-874尿素噴嘴緊固卡箍,3602505-874排氣溫度傳感器,濟南紫暉尿素后處理系統配件專營3602510-D796NOX氮氧化物傳感器,S1208010-1099SCR三元催化轉換器,3602155A98D大氣溫度傳感器,濟南紫暉尿素后處理系統配件專營3724080-D796SCR線束,3754060-874發動機冷卻液控制電磁閥,濟南紫暉尿素后處理系統配件專營S1160010-1099尿素箱總成,1160104-D796尿素管,濟南紫暉尿素后處理系統配件專營1160105-D796尿素管,1160106-D796尿素管




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              艾可藍尿素泵DCU控制總成



              尿素液位傳感器的電阻值和故障

              根據尿素箱的體積,液位傳感器高度有16L、35L、45L、80L等。液位溫度傳感器擰緊或者取下液位溫度傳感器逆時針旋轉30度擰緊,順時針旋轉30度松開。

              液位溫度傳感器故障判斷方法

              正常情況下我們判斷液位溫度傳感器是否合格的簡單的方法是測量液位溫度傳感器的電阻值。每個系列的液位溫度傳感器,都有特定的電阻值,但是由于世面上液位溫度傳感器的種類太多,所以我們判斷起來比較復雜,下面是幾款比較常見的液位溫度傳感器的電阻值。

              DTKAS-440     JS52152V    SDAS0068   尿素箱液位傳感器

              1203170D9545XC   尿素箱液位傳感器  例如:康明斯CM2150液位在0%時電阻為:18.64K鈩?液位在100%時電阻為:239鈩?溫度:(室溫20°C)電阻:3.84K鈩?。22967995WK96612F斯堪尼亞NOX氮氧傳感器對于國六柴油車而言,諸如DOC、DPF顆粒捉捕器、SCR可選擇催化還原技術、氨逃逸等后處理技術幾乎都將會應用到車上,而且國六排放也不是單純加了后處理,也牽扯到一些列發動機技術的升級。康明斯CM2880液位在0%時電阻為:16K鈩?液位在100%時電阻為:1.14K鈩?溫度:(室溫20°C)電阻:3.8K鈩?。

              DTK-332   J-S51276     濰柴液位在0%時電阻為:18.64K鈩?液位在100%時電阻為:239鈩?溫度:(室溫20°C)電阻:3.84K鈩?。我們針對EDC17的電路板說明下,液位溫度傳感器對應的針腳

              傳感器損壞,傳感器接插件虛接、短路,及相關線束故障常常引發液位溫度傳感器報液位顯示不準確,溫度顯示異常,及故障燈常亮并報出液位溫度傳感器故障等


              HINO氮氧傳感器89463-E0480

              集成泵與空氣輔助泵在具體構造上也有些不同,集成泵的設計緊湊,零部件精簡,很多電器元件都是集成在一起,封閉性強。從用戶反饋的實際信息來看,博世這一類的集成泵系統口碑較好,在使用過程中的故障率相對較少,尿素燃燒更充分,更加節約尿素等優點。也有噴嘴容易堵塞,電器零件元件價格貴,維修保養不方便等缺點。2尿素泵,濰柴尿素泵,陜汽德龍尿素泵尿素泵不建壓可能遇到幾種情況1。

              5WK97110   玉柴  云內發動機NOX氮氧傳感器   

              空氣輔助泵的故障率相對較高,筆者常見到的故障就是排放超一等級,二等級限制(各系統名稱不同,其故障原理是一樣的),該故障導致發動機限扭。究其原因是尿素泵常因為保險燒毀,加熱器故障而堵塞不工作。或者是壓縮空氣方面故障引發不噴射尿素、或者霧化不好都會導致“超一超二”故障。這種泵任何一點問題都可能導致排放超標故障,但是這種泵配件便宜,維修成本低,內部構造相對簡單,便于拆解維修和清洗保養。3、正確進行誤差及回差的計算,正確給出校驗結論,正確進行有效數字的處理。

              HINO氮氧化物傳感器89463-E0480,5WK96786    NOX氮氧傳感器

              柴油機的排放物主要是因為燃燒不完全而導致的燃燒廢物,廢棄再循環就是講廢氣再進入發動機燃燒,又加裝顆粒捕集器等裝置,雖然暫時降低了排放物。

              但隨著時間的推移,因機油的煙灰和工況溫度得不到及時調節等原因,消聲器里的陶瓷體會被堵塞,從而使廢氣反壓升高,導致油耗升高。雖然斯堪尼亞推出了依靠EGR達到歐五排放的產品,但隨著日益嚴苛的排放標準,該技術路線不會長久。


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