道閘停車場系統維修承諾守信

停車場道閘屬于車輛交通管理范疇

機身設計必須堅固，機箱鋼板厚度應該達到2mm，整機重量不宜低于50kg。這樣在驅動長力臂負載的時候，才不會出現嚴重搖晃和變形。用直徑14MM的沖擊鉆頭在安裝孔位上鉆孔，深度100MM左右。反之，則有可能造成長期使用下機件變形，阻力變大，整機壽命大大縮短。 關鍵一點，有沒有檢測報告？ 　　大家知道，停車場道閘屬于車輛交通管理范疇。由于停車門禁市場缺乏強制性標準監管，出現門禁設備以民用產品的標準大量生產，充斥市場的現象。

進出共道的道閘功能如何實現

有朋友提到關于進出共道的道閘功能如何實現，在生活我們看到一進一出道閘比較多，這個是標準道閘；有時候會在小區的側門或者并不大的停車場會看到進出共道道閘，那么它的原理是什么呢?是如何實現的呢？ 主要用于通道較短，對進、出車輛的通行效率要求不高、單車道雙向通行的通道。一般車道4.5米-6.5米，這種車道一般都需要設計帶有人行通道，人行通道一般在0.7米-1.5米即可。反之，則有可能造成長期使用下機件變形，阻力變大，整機壽命大大縮短。

RF卡設備便宜,系統造價低

在內部停車場中，目前_的設計是采用上述非接觸式車卡。IC卡環境要求較高，一般車不宜采用。RF卡設備便宜，系統造價低。安裝位置的選擇 根據客戶的要求確定道閘的安裝位置，應注意以下幾方面的要求: 1。目前__的此類系統為采用遠距離RF射頻識別卡的不停車管理系統，可以防止出入口阻塞。 　　在收費停車場中，從成本考慮，仍然多采用一次性磁卡、條碼車卡。主要使用“臨時發放及檢驗裝置”進行自動管理，設備有自動磁卡（條碼）吐票機，自動磁卡（條碼）驗票機等，在停車場入口對臨時停放的車輛自動發放臨時，采用條碼、磁條等方式記錄車輛進入的時間、日期等信息，再利用臨時在出口或其它適當地方收費或出車。少量散客收費可考慮采用可回收式感應卡發卡機，入口發卡，出口計費后回收。