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確保高壓互鎖回路的穩(wěn)定性

針對整個的高壓互連系統(tǒng)來講，為了保證高壓系統(tǒng)上下電時的安全，在連接設(shè)計(jì)時，引入了高壓互鎖概念。簡單描述為，連接器在插合導(dǎo)通時，高壓回路先接觸導(dǎo)通，后高壓互鎖信號回路再導(dǎo)通；分?jǐn)鄷r，先高壓互鎖信號分?jǐn)啵蟾邏夯芈窋嚅_。大多數(shù)連接器廠家會把高壓互鎖設(shè)計(jì)放在連接器內(nèi)部，也有一部分廠家會把高壓互鎖通過輔助結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)放在對插腔體的外部。確保高壓互鎖回路的穩(wěn)定性，十分重要。

連接器通過插針和插孔接觸導(dǎo)電,插孔為彈性元件,其質(zhì)量優(yōu)劣

連接器通過插針和插孔接觸導(dǎo)電，插孔為彈性元件，其質(zhì)量優(yōu)優(yōu)劣對電連接的可靠性至關(guān)重要，插針插入插孔插孔產(chǎn)生彈性變形，進(jìn)而對插針產(chǎn)生接觸壓力，接觸壓力的不穩(wěn)定或減小會影響接觸電阻的不穩(wěn)定，在一定的振動、沖擊應(yīng)力作用下，彈性原件發(fā)生產(chǎn)生恢復(fù)性彈性變形，振動、沖擊應(yīng)力足夠大，作用時間足夠長，就會造成瞬斷故障。插針插孔長期受作用力和反作用力，插孔彈性元件逐漸產(chǎn)生行變形，出現(xiàn)應(yīng)力疲勞松弛現(xiàn)象，尤其在接觸點(diǎn)及環(huán)境溫度的作用下，插孔會出現(xiàn)蠕變現(xiàn)象，接觸壓力減小，接觸電阻增大。

國際市場上，連接器市場的領(lǐng)導(dǎo)廠商主要被美國、德國、日本、法國等國家和地區(qū)的廠商所占據(jù)。我國連接器經(jīng)過多年技術(shù)積累，以及在新能源汽車的提前布局，無論是在設(shè)計(jì)能力還是自動化生產(chǎn)能力，已經(jīng)滿足新能源汽車連接器所要求的技術(shù)水平。在下游廠商國產(chǎn)化和技術(shù)能力積累足夠的兩大條件滿足的前提下，國內(nèi)廠商已經(jīng)占領(lǐng)新能源汽車連接器的制高點(diǎn)，在這個新的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，打破外商在傳統(tǒng)汽車連接器的壟斷地位。

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。主線束包括發(fā)動機(jī)線束，中央線盒線束，儀表板線束，座艙線束等；而小線束則包括門線束，電瓶線束，ABS剎車線線束等。汽車線束又可分為高壓線束和低壓線束，汽車高壓線特點(diǎn)是高壓小電流，絕緣性能要求高，因此絕緣層往往比較厚而芯線比較細(xì)。