方鋼架橋結(jié)構(gòu)品牌企業(yè)「多圖」

頂推法施工是沿橋軸方向

頂推法施工是沿橋軸方向，在臺(tái)后開(kāi)辟預(yù)制場(chǎng)地，分節(jié)段預(yù)制梁身并用縱向預(yù)應(yīng)力筋將各節(jié) 段連成整體，然后通過(guò)水 平液壓千斤頂施力，借助滑動(dòng)裝置，將梁段向?qū)Π锻七M(jìn)。這樣分段預(yù)制，逐段頂推，待全部 頂推就位后，落梁、更換 正式支座，完成橋梁施工。適用于中等跨徑、等截面的直線或曲線橋梁。這種橋具有節(jié)點(diǎn)負(fù)彎矩，可減小楣梁的跨中正彎矩，建筑高度很小，很適用于立交橋和高架線路橋等，并且用料節(jié)省。

 頂推施工依照頂推的施工方法分類(lèi)有單點(diǎn)頂推和多點(diǎn)頂推：

(1)單點(diǎn)頂推 頂推的裝置集中在主梁預(yù)制場(chǎng)地附近的橋臺(tái)或橋墩上，前方墩各支點(diǎn)上設(shè)置滑動(dòng)支承。

(2)多點(diǎn)頂推 在每個(gè)墩臺(tái)上設(shè)置一對(duì)小噸位的水平千斤頂，將集中的頂推力分散到各墩上。由于可利用水 平千斤頂傳給墩臺(tái)的 反力來(lái)平衡梁體滑移時(shí)在橋墩上產(chǎn)生的摩阻力，從而使橋墩在頂推過(guò)程中承受較小的水平 力，因此可以在柔性墩 上采用多點(diǎn)頂推法。同時(shí)多點(diǎn)頂推所需的頂推設(shè)備噸位小，容易獲得。一旦銹蝕必然會(huì)降低鋼橋的承載能力和使用壽命，所以按期除銹刷漆保養(yǎng)是保證橋梁壽命的重要環(huán)節(jié)，千萬(wàn)不可忽視。

鋼架橋是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺(tái)結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，常用于需要較大的橋下凈空和建筑高度受到限制的情況，如立交橋、高架橋等。優(yōu)點(diǎn)：外形尺寸小，橋下凈空大，橋下視野開(kāi)闊，混凝土用量少。缺點(diǎn)：基礎(chǔ)造價(jià)較高，鋼筋的用量較大，且為超靜定結(jié)構(gòu)，會(huì)產(chǎn)生次內(nèi)力。例如,美國(guó)1981年在休斯敦航道上修建的公路橋,分跨為114。4、斜拉橋梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。

以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋五大類(lèi)。1、梁式橋主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡(jiǎn)支梁橋合理大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的大跨徑約60-70米。優(yōu)點(diǎn)：采用鋼筋砼建造的梁橋能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀；這種橋型在設(shè)計(jì)理論及施工技術(shù)上都發(fā)展得比較成熟。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)本身的自重大，約占全部設(shè)計(jì)荷載的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更顯著增大，大大限制了其跨越能力。鋼結(jié)構(gòu)油漆防腐具有美麗的外觀,簡(jiǎn)單的涂裝工藝,多年來(lái)一直被廣泛采用。