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作為超級電容器，其電荷的轉移很快，充、放電的速度以秒為單位，而傳統電池的充電則需要數個小時。理想狀態下，該電容器可以應用于諸如電動汽車再生制動系統中，使用制動能量來產生電流并實現電流的即時存儲。

麻煩的是，由于表面積的限制，超級電容器的容量是有限的，遠遠低于當電池以卷的形式進行儲電的電容量。公司曾經試圖增加電極的表面積，例如將多孔導電材料（如目前市場上占主導地位的活性炭）應用于電容器中。但是，他們總是希望做得更好。

解決有限電容的一個方案是制備表面積非常高的材料，如碳納米管和石墨烯。這兩種物質是由單層碳原子構成，已經用于制造高容量的超級電容器。但這兩種材料本身十分昂貴，生產相對困難，實現大規模應用不大容易。另一種氧化還原-活化分子，該分子容易吸收電子，然后釋放電子。這種新材料稱為共價有機框架(COF)，是一種高度多孔晶體，它可以用來制造儲存電能的裝置（超級電容器），該電容器廣泛應用于汽車、電腦等領域。但氧化還原-活化分子材料有自己的不足。在經過一些電子周期之后，材料本身就會遭到破壞，其他材料則無法制作多孔的超級電容器。

電力電容器的維護與管理

電容器不允許裝設自動重合閘裝置，相反應裝設無壓釋放自動跳閘裝置。主要是因電容放電需要一定時間，當電容器組的開關跳閘后，如果馬上重合閘，電容器是來不及放電的，在電容器中就可能殘存著與重合閘電壓極性相反的電荷，這將使合閘瞬間產生很大的沖擊電流，從而造成電容器外殼膨脹、噴油甚至爆1炸。如果在碰觸時有明顯的不大的火花，就可以肯定此電容有充電，也就是說此電容沒壞。

電解電容器性能要求

小體積、大容量

由于電解電容器陽極為腐蝕多孔的閥金屬且表面生成一層極薄的介質氧化膜，多數采用卷繞結構，很容易擴大體積，因此單位體積電容量非常大，比其它電容大幾倍到幾十倍。但是大電容量的獲取是以體積的擴大為代價的，現代1開關電源要求越來越高的效率，越來越小的體積，因此，有必要尋求新的解決辦法，來獲得大電容量、小體積的電容器。脈沖動力一組大型，特別構造的低電感高壓電容（電容器組）可用于為許多脈沖功率應用中提供巨大的電流脈沖。

在開關電源的原邊一旦采用有源濾波器電路，則鋁電解電容器的使用環境變得比以前更為嚴酷：

（1）高頻脈沖電流主要是20 kHz~100kHz的脈動電流，而且大幅度增加；

（2）變換器的主開關管發熱，導致鋁電解電容器的周圍溫度升高；

（3）變換器多采用升壓電路，因此要求耐高壓的鋁電解電容器。

這樣一來，利用以往技術制造的鋁電解電容器，由于要吸收比以往更大的脈動電流，不得不選擇大尺寸的電容器。結果，使電源的體積龐大，難以用于小型化的電子設備。為了解決這些難題，必須研究與開發一種新型的電解電容器，體積小、耐高壓，并且允許流過大量高頻脈沖電流。②能夠有選擇地切除故障電容器，或在電容器組電源全部斷開后，便于檢查出已損壞的電容器。另外，這種電解電容器，在高溫環境下工作，工作壽命還須比較長。