裝載車阿布賈雙清包稅值得信賴“本信息長期有效”

尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應鏈非洲海運專線

非洲首條中國標準鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘由中國鐵建所屬子公司中國土木工程集團公司承建的尼日利亞鐵路現代化項目標段——首都阿布賈至卡杜納鐵路舉行試乘活動，來自中土公司的100多名中尼員工及媒體代表參加活動。當天的試乘活動僅為阿卡鐵路的一部分。乘客們從阿布賈伊都站上車，一路向北，經過一個小時的旅程，在卡杜納州的杰萊站下車，短暫停留后返回。

本次試乘活動列車運行時速為80公里左右，包括進站、購票、乘車、下車等，全部模擬正式運營流程。中土公司有關負責人介紹，本次試乘的目的主要是讓公司員工進一步了解與感受阿卡鐵路項目情況，并為即將開始的正式運營積累經驗。

記者張保平當天也參加了試乘活動。他表示，在非洲乘坐中國火車，那感覺真叫爽。列車車廂寬敞明亮，有空調，車里的屏幕中播放著動畫片《功夫熊貓》。據介紹，為了適應非洲人塊頭大的特點，這輛中國制造的5廂列車前后座位間距還特意做了加寬處理。

廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

印尼今年有望簽署RCEP以支撐經濟復蘇

雅加達郵報25日報道，印度尼西亞和其他14個談判國周二同意在今年簽署區域經濟伙伴關系（RCEP），以幫助其經濟從疫情引發的中恢復過來。印尼貿易部表示，預計該協議將在11月簽署。迄今為止，各國已經就該協議的文案達成了一致，并完成了對該文案的法律審查。如果簽署，該貿易協議將創造出大的經濟體集團之一，15個參與國家占全球GDP的30％。

加納水泥工業現狀和趨勢

水泥是一種重要的建材，批水泥生產于19世紀初。從那以后，水泥行業便已成為一個全球性的產業。近年來，加納已成為非洲水泥市場的重要組成部分。

1- 加納當地水泥制造商的裝機容量約為每年740萬噸水泥，這高于目前加納水泥的年消耗量。據估計，加納水泥的年消耗量為500萬噸。

2- 加納每年進口約50萬噸袋裝水泥，這對當地水泥工業造成了沖擊。一些加納水泥進口商聲稱，這主要是因為他們從中國進口水泥的產品成本和運費較低。

3- 從中國進口水泥每年可能會讓加納水泥行業損失1300多萬美元。

4- 截至2018年，加納水泥行業共有8家主要的工廠，且多位于沿海。

5- 加納Dangote水泥公司已經投入1億多美元用于擴建項目。且該公司近年購買了1000多輛新卡車，為加納全國的客戶提供免費送貨服務。

6- 水泥制造業僅占加納制造業生產總量的3%。

7- 加納水泥行業的產能利用率徘徊在46%左右，但這仍高于西非地區其他國家，如尼日利亞，尼日利亞的產能利用率徘徊在22%左右。

8- 盡管從2001年到2007年，加納水泥生產裝機容量很高，但加納仍是水泥凈進口國，這抑制了當地水泥工業發展。

9- 加納的整個礦業部門產值估計約占該國GDP的10%，而水泥是這一行業的一個非常小的組成部分，因為黃金和原油占該行業的64%。

10-自2009年以來，加納水泥生產水平不斷提高。從2009年到2013年，該國生產水平介于180萬噸到300萬噸不等。2017年，估計實現了500萬噸。

11- 2015年，加納建筑業比上年增長6.2%，這有助于支持擴大國內水泥生產水平。