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集裝箱價格不斷上漲

由海上運輸來充當貿易貨量的比例占九成。據勞氏海運情報的調查報告顯示，海運貿易貨量之中，占52%是由集裝箱運輸完成的。這是老生常談的講法。據勞氏海運情報的調查報告顯示，海運貿易貨量之中，占52%是由集裝箱運輸完成的。而集裝箱的制造、生產早已東移至中國，目前更大生產企業(yè)主要兩家是中集集團和上市公司勝獅貨柜企業(yè)，前者大約占全球制鐵箱市場份額的六成，后者占四成。

　　一位從事二手集裝箱價格貿易的商人表示，即使被當作廢鐵處理的殘舊二手箱，近期亦成為“寶貝”，被商人從廢鐵場尋回后，稍加清理、油髹后供市場，二手集裝箱價格不斷增長一樣出現供不應求。肉、魚類保鮮區(qū)：在0～2℃的0度保溫區(qū)食物在0℃狀態(tài)下保存，不結冰，營養(yǎng)不流失，能短期存放1－2天食用的鮮魚鮮肉，新鮮不打折。據中集集團在09年年報披露，受金融危機影響，全球貿易大幅萎縮，全年整個行業(yè)集裝箱需求量僅相當于正常年份的十分之一，從08年10月至09年10月整個乾貨集裝箱行業(yè)基本處于停產狀態(tài)，干貨箱出現全行業(yè)虧損；冷藏箱、特種箱需求也處于低谷。

1.對于一般出口貨物，在發(fā)貨人或其代理人如實向海關申報，并如數繳納應繳稅款和有關規(guī)費后，海關在出口裝貨單上蓋"海關放行章"出口貨物的發(fā)貨人憑以裝船起運出境。

　　2.出口貨物的退關:申請退關貨物發(fā)貨人應當在退關之日起三天內向海關申報退關,經海關核準后方能將貨物運出海關監(jiān)管場所。

需要查驗的貨物自接受申報起1日內開出查驗通知單，自具備海關查驗條件起1日內完成查驗，除需繳稅外，自查驗完畢4小時內辦結通關手續(xù)。

1、門到門（door to door）：由托運人負責裝載的集裝箱，在其貨倉或廠庫交承運人驗收后，負責全程運輸，直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。不少大型商用車企業(yè)如一汽解放、東風商用車、北汽福田等制定了擴大商用車細分市場的專用車戰(zhàn)略，紛紛涉足冷藏車行業(yè)。這種全程連線運輸，稱為“門到門”運輸；2、門到場（door to cy）：由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場；3、門到站（door to cfs）：由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；4、場到門（cy to door）：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫；5、場到場（cy to cy）：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場；6、場到站（cy to cfs）：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站；7、站到門（cfs to door）：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人的貨倉或工廠倉庫；8、站到場（cfs to cy）：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場；9、站到站（cfs to cfs）：由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。