阿勒泰地區(qū)高速公路隧道通風(fēng)機價格免費咨詢「安泰通風(fēng)」

　　4、就地操控級優(yōu)先：

　　正在風(fēng)機旁安裝把握旋鈕箱，關(guān)于風(fēng)機中止把握并閃現(xiàn)各族外形，再不妥檢修并維護風(fēng)機的普通工作。小型隧道風(fēng)機22KW 引水洞風(fēng)機11KW 引水隧洞風(fēng)機55KW  變頻調(diào)速風(fēng)機 對旋軸流風(fēng)機2×110KW 高鐵隧道風(fēng)機2*75KW  

但無論是哪種操控方式的隧道風(fēng)機，都要認(rèn)真擔(dān)任，不可忽略大意。特別是當(dāng)發(fā)現(xiàn)風(fēng)機呈現(xiàn)不測毛病時，一定不要慌張，要冷靜、快速的立刻通知給擔(dān)任人，立刻前往風(fēng)機停止處置。

隧道風(fēng)機做為隧道的關(guān)鍵服務(wù)廳，是雙重(正翻轉(zhuǎn))軸流式發(fā)燒友，被設(shè)定在地鐵站的兩邊的設(shè)備室，區(qū)間送風(fēng)機室，長隧道隧道隧道隧道內(nèi)。隧道的風(fēng)往前轉(zhuǎn)動，風(fēng)頻隧道外吹進氣體，風(fēng)頻隧道中吹進氣體。在業(yè)內(nèi)，機器設(shè)備編碼一般是TVF XX。

隧道風(fēng)機

　　城市公共交通系統(tǒng)軟件隧道一般根據(jù)活塞桿風(fēng)。換句話說，活塞桿風(fēng)是靠列車運作的。可是，為了實現(xiàn)這一區(qū)間隧道的一切正常與應(yīng)急，隧道風(fēng)機務(wù)必自然通風(fēng)。在地底區(qū)間的隧道中設(shè)定了自然通風(fēng)量大的隧道通風(fēng)系統(tǒng)軟件，保證了該區(qū)間的隧道安全性。

由圖5可知，前吹風(fēng)機改為后吹后，風(fēng)機全壓性能明顯下降。葉頂間隙相同，Q=16 000m3/h時，風(fēng)機吹風(fēng)方式由前吹改為后吹后，全壓下降了50Pa左右。由圖6可知，吹風(fēng)方式由前吹改為后吹后，全壓效率也大幅下降，葉頂間隙同為5mm時，風(fēng)機由75%下降到65%。這是因為采用前吹時，電機處于葉輪的進氣側(cè)，進氣側(cè)風(fēng)速較出氣側(cè)小，氣體沖擊電機的能量損失也較小，氣流經(jīng)過電機時產(chǎn)生擾流，但對葉輪對氣體做功的影響并不大；

　而采用后吹形式時，電機處于葉輪的出氣側(cè)，葉輪做功將氣體高速排出，氣體碰撞電機產(chǎn)生能量損失顯然大于前吹時的能量損失，而且電機直徑大于輪轂直徑，電機擋住了葉片底部的出風(fēng)通道，減小了風(fēng)機出風(fēng)面積，風(fēng)機全壓和全壓效率出現(xiàn)下降也是必然。由此可見電機布置位置對流動影響很大，但是考慮到客戶要求的安裝條件以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)實際，市場對后吹結(jié)構(gòu)的風(fēng)機仍有需求。