天津載貨車優惠價信息推薦

解放輕卡隆重祭出虎V系列以及J6F輕卡組合拳

近年來，在一汽解放家族的精心策劃與布局下，解放輕卡已非“吳下阿蒙”，經過破繭成蝶的質變后，變成企業重點栽培的當紅小生，勢頭猶如追風駿馬，可謂是“颯踏似流星”，年增長率與擴張速度清晰可見，在整個國內輕卡陣營中，綜合實力已不容競爭對手小覷。，針對輕卡行業發展規律以及市場賣點，以拳頭產品直擊命門。毋庸置疑，要想在產品萬千的競爭格局中打響名聲，必須要有自己的拳頭產品，才能以點帶面，突破。在整個輕卡行業內，城配行業這一細分領域無疑是時下的香餑餑，因此，解放輕卡隆重祭出虎V系列以及J6F輕卡組合拳這兩類產品。

解放第七代卡車J7上

的解放第七代卡車J7上。它使用了人工智能系統，智能化程度大大提升：它搭載攝像頭、激光雷達、GPS/IMU、高精地圖、智能運算器等智能化設備，實現了自動跟車、自主換道、遇障礙物自動剎車、根據道路情況自動轉彎等功能，可以解放駕駛員雙手雙腳，降低駕駛疲勞強度。可以說，有了人工智能系統的卡車，已經不僅是一臺單純的運輸工具，更像是無所不能的“變形金剛”——有智慧，又舒適，又安全，從普通的卡車變成了與司機師傅心有靈犀的親密朋友。

一汽在建廠初期生產的解放牌CA10

一汽在建廠初期生產的解放牌CA10汽車還細分為CA10、CA10B、CA10C等型號，包括延伸出的高欄卡車、油罐車、消防車等。其實，CA10還是一個“三國混血”。第三套一分錢上的卡車，和解放CA10看上去有些相像，其實這輛車是蘇聯時期的吉斯-150，在解放CA10生產之前曾被大量進口到中國。它的樣貌是中國人對汽車的印象。當時解放CA10就是仿照吉斯-150設計生產的，當時解放CA10所用的輪胎、軸承、玻璃和電器等附件由蘇聯供貨。

解放公司李長江:開啟中國真正的重卡時代

解放公司總經理李長江曾介紹說，制定中國重卡的標準，開啟中國真正的重卡時代，是解放奧威的使命和責任。關于懸架和底盤，奧威重卡采用歐美重型卡車流行結構的底盤，全新的高強度合金鋼板車架，將強度提高43%。而獨特的縱梁上、下翼面無鉚釘、螺紋孔設計，使底盤承載能力提升22%。解放奧威還采用國內的V型反作用桿結構平衡懸架系統，其免維護里程高達80萬公里，有效提高了駕駛的穩定性。奧威重卡系列的開發，填補了國內重型車自主開發技術空白，縮短與國際同類產品差距。