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發布時間：2021-09-02 07:09
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氟板的滑動!
-節球型支座的構造原理
的滑動能滿
圖6-1為球型支座的構造示意圖。它有下支座凹板球冠襯
一致。
上支座
板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各 塊，以下簡稱
面處,用氧強
四氟板)及橡膠密 封圈和防塵罩等部件組成。
鋼板表面平I
球冠襯板是球型支座的核心,它的平面部分開有鑲嵌聚四氟
系數不超過
乙烯板的凹槽，用以固定平面四氟板。球面部分必須保證球面半
橡膠密I
徑及球面度符合設計要求，通常球面度為球面四氟板直徑的
面.影響支座
球型支
0.3%。球面表面鍍以工作性鉻層，其厚度約為80~ 100 μm。球
多向活動支明
面的加工精度將直接影響支座的轉動性能。支座的轉角通過球冠
約束支座的
襯板與球面四氟板之間的滑動來實現。球冠襯板通常可用Q233
鋼板或ZG270-500制成.
球型支座構造示意圖
LQZ球型支座的特點
LQZ球型支座的特點??LQZ球型支座險具有一般球型轉角大、轉動靈活、轉動力矩與轉角無關、轉動性能各個方向一致等優點外，還有以下幾大特點：?1、承載噸位大-多支反力可超過100000KN；?2、轉角大（多轉角0.06）?
3、耐腐蝕能力大大增強，可在海洋大氣及飛濺區等惡劣環境下使用。?4、平面滑動和轉動磨擦阻力小。?
5、防塵防水性能好，可保證磨擦副無腐蝕無污染。??6、設計壽命長（按100年設計）?
7、支座小巧輕便，較同樣支反力的盆式橡膠支座重量減輕40-50％，較同樣支反力的其它球座重量減輕20～25％。
橋梁支座：關于橋面裂縫要如何處理？
橋梁可以說是連通的命脈，如果橋面出現裂縫是非常危險的，關乎車輛人員的生命安全。
對于橋面裂縫要如何處理呢?
一般在不影響橋梁結構性的裂縫采取才用一下三種方法
1、充填法。當裂縫較寬時，可沿裂縫砼表面鑿成V形或U形槽，使用樹脂砂漿材料進行填充，也可使用水泥砂漿或瀝青等材料。
2、表面修補法。該法適用于縫較窄，用以恢復構件表面美觀和提高耐久性時所采用，常用的是沿砼裂縫表面鋪設薄膜材料。
3、注入法。當裂縫寬度較小且較深時，可采用將修補材料注入砼內部的修補方法，首先裂縫處設置注入用管，其他部位用表面處理法封住，使用低粘度環氧樹脂注入材料，用電動泵或手動泵注入修補。
那如果裂縫影響到結構安全呢?
用粘貼加固。將鋼板或型鋼用改性環氧樹脂和粘結劑，粘結到構件砼裂縫部位表面，使鋼板或型鋼與混凝土連成整體共同工作。粘結前，鋼筋網表面進行噴砂除銹，混凝土刷凈干燥，粘結層厚度為1～4毫米。
圍套加固法。注重講究潮流與時尚，還會有全新調整，公路橋路環境有必要與新穎生活結合嗎。在周圍尺寸允許的情況下，在結構外部一側或數側外包鋼筋網片，以增加鋼筋和截面，提高其承載力;對構件裂縫嚴重，尚未破碎裂透或一側的，將裂縫部位鋼筋保護層鑿去，外包鋼筋網一層;大型設備基礎一般采取增設鋼板箍帶，增加環向抗拉強度的方法處理。
球形支座的養護方法有哪些
球形橡膠支座它由下支座凹板、球冠襯板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板（平面和球面各一塊，以下簡稱四氟板）及橡膠密封圈和防塵罩等部件組成。下面為大家介紹球形支座的養護方法有哪些。
球形支座通過球面傳力，因而作用到支承混凝土上的反力比較均勻。支座的轉動力矩小，因此特別適用于大轉角的支座。球形橡膠支座各向轉動性能一致，適用于曲線橋和寬橋。滑動支座廣泛使用于電力、冶金、石油、化工等行業的管道或設備需要位移應力的地方。支座不存在橡膠變硬或老化等對支座轉動性能的影響，特別適用于低溫地區。 首先，我們要對球形橡膠支座進行定期的檢查及養護，清除支座附近的雜物及灰塵；其次，我們要觀察支座有無老化形象并及時更換；后，松動螺母一次，清洗上油以免螺母銹死，然后緊固，并且定期對支座鋼件進行尤其防銹處理（不銹鋼滑動面除外）。 松動螺母，檢查螺栓有無剪斷，清潔上油以免銹死，然后重新緊固。逐個記錄支座位移量，檢查相對位移是否均勻。對鋼件脫漆生銹處應重新油漆。清掃墊石周圍的雜物及灰塵，用酒精或bing酮清潔不銹鋼表面。檢查支座高度變化，以便校核聚四氟乙烯板的磨損情況，當支座高度變化超過3mm時，應仔細檢查聚四氟乙烯板的外露情況，確定是否該更換聚四氟乙烯板。 到這里有關球形支座的養護方法就介紹完了，后續大家有任何問題，或者有想要了解的內容，都可以聯系我們，我們有專業的技術人員為大家答疑解惑。
