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轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成

a.轉(zhuǎn)向操縱機構，主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向管柱等組成。

b.轉(zhuǎn)向器，將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進行放大的機構。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。

c.轉(zhuǎn)向傳動機構將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運動傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關系進行偏轉(zhuǎn)的機構。

堆焊修理法

在零件磨損的表面堆焊一層金屬，然后進汽車零件

汽車零件

行加工，使零件恢復到原來尺寸的修理方法。此法的優(yōu)點是:焊層與基體熔合，結合強度高;可按零件需要選用適宜的焊條或焊絲，從而控制堆焊層的化學成分。缺點是零件焊后有較大的變形。堆焊方法有手工堆焊和自動堆焊。手工堆焊有電弧焊和氧-焊兩種工藝。手工堆焊設備簡單，在汽車保修企業(yè)中應用廣泛。

汽車前橋又稱為轉(zhuǎn)向橋，必須要能夠承受一定的載荷，并實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向功能，一般來說，對于前橋的具體要求是：

　　1、要具有足夠的強度和剛度;

　　2、前橋要具有正確的定位角度和合適的轉(zhuǎn)向角;

　　3、在車輪轉(zhuǎn)向的過程中，汽車前橋內(nèi)部部件之間的摩擦力要小;

　　4、保證行駛方向的穩(wěn)定性。

通常情況下，汽車前橋位于汽車前部，能使安裝在其兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度，以實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向功能，同時還要承受車架與車輪之間的作用力及其產(chǎn)生的彎矩和轉(zhuǎn)矩消除因車輪外傾所造成的不良后果，從而保證車輛的正常行駛方向。

汽車在加速或收油門降速時，聽到一種“咝……”的響聲，同時汽車后橋發(fā)熱。這是由于主、被動齒輪嚙合間隙過小;主、被動齒輪嚙合印跡不良;潤滑油油質(zhì)不符合規(guī)定引起。箱體內(nèi)潤滑油不足或戮度不夠，造成潤滑不良，齒輪傳動時發(fā)熱，會產(chǎn)生不正常的聲響。

汽車在行駛時，發(fā)出一種連續(xù)的“咯啦、咯啦”響聲，速度越快噪聲越大。這是由于軸承磨損松曠，軸承間隙調(diào)整不當，軸承軌道、滾柱疲勞剝落，軸承架損壞等引起。