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停車棚是如何進行防火的？

現在為了讓停車棚能夠安全的使用，停車棚都是需要做好相應的防火措施的，那么防火措施應該如何進行呢？下面一起來看看停車棚的防火工作。

首先加強停車棚的耐火等級。膜結構停車棚的支撐結構一般都是鋼結構，我國大多數企業關于鋼結構的維護方法就是采用涂刷防火資料。除了可理論具構思，漂亮的造型外，也是能展現新鄉膜結構職業肉體的結構方法。而在國外的膜結構停車棚中基本上都是不涂刷防火資料的，而是直接對構造進行處理，能夠使膜資料結貼鋼索下面，這是一種較為穩健的方法。

因為膜資料有較好的阻燃性，所以一般來說從根本上避免了火災發作的可能性，再者即使發作火災，剛架也不會受到任何的高溫效果。其次采取一些特使的隔音防火辦法。膜結構大多數是用于劇院、展覽館、體育館的展覽廳和觀眾廳上，它的長度面積能夠依據需要來;但是如果是效果在學校、菜場、食堂或許商業修建的時候就要依照規則來了，這種時候膜結構修建與傳統修建不同，他們在內部大空間內是沒有柱和梁這種構造的，所以在膜空間相連的部分之間必須要做好有用地防火切割設備，避免一旦發作火災火勢向膜空間意外的地方延伸出去。在膜結構加油站屋蓋的設計中,在進行找形分析時,在劃分平面網格時,應考慮膜材料的寬度。但是要注意的是一般修建的防火資料是不能夠完成的。一起還能夠運用到新型的火災勘探體系。一般修建中所使用到的火災勘探體系首要是以溫度和煙氣的濃度作為信號進行勘探的，而且大多數的都是安裝在頂棚的。

  俗話說的好：“小事成就大事，細節成就。”膜結構我們日常生活中經常所見，應用非常廣泛，但是膜結構在施工的時候有些細節是要注意的。

     一、在平臺上開展膜體后，用夾板將膜材與索銜接固定。夾板的規格及夾板間的間距均應當嚴厲按設計要求安裝。對一次性吊裝到位的膜體，也必須一次將夾板螺栓、螺母擰緊到位。

      二、亦可采取分塊吊裝的方式，將膜體按平面地位分為若干作業塊，每塊膜體同樣采取多點整體吊裝技術，整體吊裝到位。若采取整體提升技術，要求投入的設備和人員較多，施工預備期較長。因而，倡議業主在選擇鋼構造的汽車停車篷時無妨運用藍色建筑膜材的篷頂資料。采取分塊吊裝法將全部膜體分為5個作業塊，片和第2片、第3片和第4片、第5片和第6片、第7片和第8片、第9片和0片，每個作業塊膜體的7個吊點同時提升。待所有膜體均抵達設計高度后，再在空中將各個作業塊銜接到一起，其優勝性相稱顯著。在全部安裝過程中要特別注重避免膜體在風荷載作用下產生過大的晃動。

       三、目前索膜結構吊裝較多應用多點整體提升法，是將已經成熟的整體“提升”技術加以改革用于索膜結構這種柔性結構的施工過程中，該工藝要求全部過程必須同步。起吊過程中控制各吊點的上升速度和間隔，確保膜面的傳力平均。

        四、開展膜體前，在平臺上鋪設暫時布料，以維護膜材不被損傷及膜材干凈，嚴厲按肯定的次序開展膜體。翻開包裝前應校正包裝上的標志，確認安裝部位，并按標志方向開展，盡量避免開展后的膜體在場內移動。假如需求選擇這種白顏色的汽車停車篷，那么必需要留意裝置自動清洗安裝，如此能夠免去清洗的費事。在開展的膜面上行走時要穿軟底鞋，不得佩帶硬物，以防膜體遭到刮傷。

         五、施工吊車，必須注意吊裝構件的二次搬運，吊車進出通行道路，根據所用吊車的性能表，計劃好吊車支放位置與移動次數，充分利用吊車臺班，提高工效。

膜結構車棚的性能如何？

1.經濟學:已停放的時間在戶外長時間的車輛的性能損失率，其停在車庫的速度的兩倍。膜結構篷真正保護你的車，你可以減慢你的車的老化速度。從經濟角度來看，也不會延長太多的投資增加您乘坐的生活

2.耐久性:通過外觀和張力技術的高強度膜的應用，能否經得起風吹膜結構車棚的雨沒有排隊正常遮陽篷的事情。一些汽車端口的使用膜，它可以使用40年。即使在特別強烈的暴風雨的面，該膜結構仍然是完整的

3.耐候:已經進行UV切割的表面上共擠出層防止樹脂的變型由于太陽光黃色,表面共擠出層是化學吸收紫外線并將其轉換成可見光。它具有對植物光合作用有良好的穩定效果（這是非常合適的珍貴藝術并表現出各種汽車、免受紫外線傷害保護）

4.耐熱性:如在一個溫度范圍-40℃? 120℃，沒有質量損失的變形

5.透射率（20％的透光率）良好的透光率

6.輕巧:重量輕，自然會保證小屋下的人員和貨物的安全