水冷冷凝機組圖片可量尺定做

油壓差、油溫與油位高度

　　潤滑油系統是機組正常運行不可缺少的部分，它為機組的運動零件提供潤滑和冷卻條件。從各種機組的潤滑系統組成特點看，除往復式機組將潤滑油儲存在壓縮機曲軸內依附于制冷系統外，離心式和螺桿式機組都有獨立的潤滑油系統，有自己的貯油容器，有專門用于降低油溫的油冷卻器。冷水機組的中間壓力和溫度中間節流裝置稱做省功器，省功器內的壓力就是機組的中間壓力，其所對應的制冷劑溫度即為中間溫度中間壓力確定的原則是使兩級離心式制冷壓縮機的低壓和高壓級壓縮機總功耗盡可能小，循環的制冷系統盡可能大。因此，潤滑油的油壓差，油溫與油壓高度，是保證機組在正常工作條件下，運動零件潤滑和冷卻的三要素。

　　油壓差的作用：是使潤滑油在油泵的驅動下，在油系統管道中流動，輸送到各工作部位時克服其流動阻力。沒有足夠的油壓差，就不能保證系統有足夠的潤滑和冷卻油量，及驅動能量調節裝置時所需要的動力。

什么是冷凝壓力和冷凝溫度

冷凝溫度是指冷凝器內制冷劑蒸汽在一定壓力下凝結時的飽和溫度。 冷凝溫度不等于冷卻介質的溫度，兩者之間也存在著傳熱溫差。

冷凝壓力就是制冷劑在冷凝器內有氣體冷凝成液體的壓力，由于制冷系統中冷凝器內部的壓力無法測量，而實際上，制冷劑在排氣管以及冷凝器內的壓力降其實很小，所以不管設計調試還是檢修當中，一般認為排氣壓力近似等于冷凝壓力。

空調濾芯堵塞

除了冷凝器，還有空調濾芯也是影響“空調制冷”的重要因素。空調濾芯，大家應該很熟悉，它的作用是阻擋車外的灰塵進入車內。它實際上是不會影響空調的制冷工作，可如果濾網被嚴重堵塞，將影響風機的出風量，進而降低空調的“制冷效果”。

一般的空調濾芯都是安裝在副駕駛手套箱的內側，拆下手套箱就可以看見，還有些是在發動機艙，如果是自己的車去保養的時候，也都應該清楚。自己沒事的時候可以定期清理下，即便是空調運行正常，清理下濾網上的灰塵，也能提升車廂內的空氣質量。

當然，影響汽車空調制冷的還有很多種情況，這些作為車主來說都是力所能及的。像那些制冷劑不足/泄露、壓縮機故障、電路故障等等，還是開去修理廠吧，自己就別動手了!

制冷系統堵塞

　　制冷系統堵塞一般有臟堵和冰堵兩種， 油堵比較少見。 臟堵是由于制冷系統中有雜質(氧 化皮、銅屑、焊渣)，當它隨制冷劑循環時，在毛細管或過濾器處發生堵塞。冰堵是制冷系 統進入水分所致。因 f-12 本身含有一定的水分，加之維修或加氟過程中抽空工藝要求不嚴， 使水分、空氣進入系統內。油壓差、油溫與油位高度潤滑油系統是機組正常運行不可缺少的部分，它為機組的運動零件提供潤滑和冷卻條件。在壓縮機的高溫高壓作用下，制冷劑由液態變為氣態，這樣水 分便隨制冷劑循環進入又窄又長的毛細管。 當每千克制冷劑含水量超過 20mg 時， 過濾器水 分飽和，不能將水分濾掉，當毛細管出口處溫度達到 0℃時，其水分從制冷劑中分解出來， 結成冰，形成冰堵。