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四點氣囊懸浮駕駛室和氣囊減震座椅

作為2013年上市時市場上為數不多的平地板駕駛室重卡產品，天龍旗艦的內部空間表現不亞于許多歐洲重卡，多個大容積儲物箱、寬體雙臥鋪、多種電源插座的設計，使得駕駛室的居室化特征十分明顯。車身在高速穩定性和減震性等方面得到許多用戶的一致認可，因為搭配了四點氣囊懸浮駕駛室和氣囊減震座椅，用戶在行車時很少能感受到路面傳來的硬沖擊。

康明斯國六動力鏈適應性更強

外觀點評：

天龍VL的外觀顏值更具簡潔、樸素的特點，寬體反光鏡、霧燈為其長途物流運輸帶來更多主動安果，細節方面還需要優化的是增加LED日間行車燈以及示寬燈，能夠減少夜晚行車時盲區。

康明斯國六動力鏈適應性更強：

動力方面搭載東風康明斯L9NS6B360系列國六發動機，功率360馬力，扭矩1500N·m，對于這類從事輕便貨物運輸的車輛來講，用“扮豬吃老虎”來形容為過。

與之匹配的是東風DT1420 OD系列手動鋁合金變速器，頭擋速比13.702，擋速比0.807，根據實際需要這款車型還可以選擇加裝輔助制動效果更明顯的福伊特液力緩速器。

H440驅動車橋，主減速比為3.42，根據卡車之家車速計算器得知，發動機經濟轉速1200rpm情況下，變速器擋時的車速可達78km/h。由于?；愤\輸車輛強制限速80km/h，以至其燃油經濟性非常有保證。

底盤左側布局有容積400L的鋁合金油箱,扁平造型進一步提高底

底盤左側布局有容積400L的鋁合金油箱，扁平造型進一步提高底盤側面的空間利用能力。

電瓶與儲氣罐之間帶有U型腳踏板，便于駕駛員上下車輛，尿素罐容量40L，適合中短途物流運輸。

車橋采用了穩定性更好的拖拽臂式懸掛（氣囊 鋼板），減少行駛過程中輪胎對于底盤的沖擊力，從一定程度上起到降低燃油消耗的作用。

側置推力桿減少車輛轉彎過程中底盤受力，各類電路、氣路等開關采用了集成困扎式設計，具有非常好的實用效果，特別是在后期維護過程中起到非常好實用性。

國五卡車,各位卡友都不陌生,都是通過電控發動機加SCR技術路

國五卡車，各位卡友都不陌生，大多數都是通過電控發動機加SCR技術路線或者是EGR路線 DOC DPF來滿足國五排放標準。在如今的國六后處理系統上，大多數是通過EGR路線 DPF DOC以及SCR路線來滿足國六排放標準（康明斯國六階段為無EGR路線），以實現柴油機尾氣達到嚴格的國六標準。說一堆英文代稱，可能大家不太感興趣。但是，國六階段的汽車可以理解為技術復雜程度更高、電路元器件傳感器增多，相對的在使用保養方面也有更多需要注意的地方。這些地方，也恰恰也是此前養車用車過程中，容易被忽略的地方。